市場上大的SUV或Crossover,雖然大部份都裝備有四輪驅動系統,然而要找一輛真正有越野實力的,尤其是小型或緊湊型SUV,這要求又是不是有點貪心呢?Jeep推出的Subcompact SUV、名為Renegade,本來只是一輛城市用車,但Jeep卻為它推出不少版本,而且這次測試的是Trailhawk版的Renegade,要用它一嚐越野滋味,它應該可以勝任了。

Jeep Renegade採用FCA Small Wide底盤,同樣使用此底盤的還有Fiat 500X及500L,所以這車與Fiat 500X都可算有點血緣關係。2020年款Jeep Renegade沿用去年經facelift的外貌,前後防撞器設計更新了,Jeep標誌性的圓形頭燈加入了LED日間行車燈,同為Jeep代表的7個豎立的進風口欄柵,有點增大了,外形整體可愛有特色。Trailhawk版獨有的前、後紅色鐵鉤,後方的拖接用接口,Renegade Trailhawk的最大拖動力為2,000磅。

要達到Jeep自家「Trail Rated」認證的越野車,均要達到5個要求:

1.牽引力 ── 牽引力要足以攀登地球上最艱難的地形。測試包括對濕滑路面(潮濕、泥濘、雪地)和陡坡上攀爬。

2. 離地距 ── 車輛必須進行了離地距優化,以達到既可跨越大石,又有最佳的進入角度及離開角度,以應付不同的山坡。

3. 操作性 ── 越小的轉向直徑往往是能否通過一些艱難情況的關鍵,優化的軸距,提供冒險時需要的操作性。

4. 靈活性 ──當攀越障礙物時,靈活性是關鍵。良好的鉸接裝置,當一個或多個輪胎被離地,懸掛仍能夠保持其它輪胎的貼地,使汽車通過最艱難的地域。

5. 涉水性能 ── 涉水是越野樂趣的其中一環,要做到這一點是有專門設計。獲得認證的車輛均提供額外的電器和車身密封,進氣口也升高了,所以你可以安心玩水去。

所以,Jeep Renegade Trailhawk也有多處改良,如Selec-Terrain系統增加了攀石模式,20:1的爬行齒比,車身離地距增加了0.8英寸(總離地距8.7吋),車輪鉸接為8.1英寸,涉水高度增至19英寸,此外,Renegade Trailhawk也標配了17英寸的輪圈及越野用輪胎,而且也增加了下坡控制等,絕對是可以隨時想去越野也行。

Jeep Renegade車身細小,但室內空間卻不少,車頂也很高,而Renegade Trailhawk的前後排上方均有天窗,這套稱為「My Sky」的可拆除的天窗,由蜂巢狀玻璃纖維聚氨酯製造,具有重量輕及堅固兩大特點,拆除後又可輕易放在行李艙內,而且前部份的天窗可以電動開啟。

在Facelift後,Renegade Trailhawk換上了不同的引擎,以1.3升直四渦輪增壓引擎取代舊有的2.4升直四Tigershark MultiAir引擎,最大輸出馬力只有177匹,比以往的180匹為少,但是扭矩卻有200磅呎,完勝以前的175磅呎。搭配9速自動變速箱,既可有更流暢的變速,更可幫助節省汽油,也是全球首輛微型SUV用上9速自動變速箱。

這次測試車用上低調的灰色,內裏雖以黑色為主,卻在多處以紅色作點綴,視覺上已令人加分不少,無怪Renegade初推出時已獲選為當年Ward's的10大最佳內裝汽車之一。

Facelift後中控台的螢幕由7英寸升級到8.4英寸,內裏運行UConnect系統,並可支援Apple Carplay及Android Auto。

以2萬8千多就可擁有一輛實用的越野車是物超所值,最欣賞它的1.3升渦輪增壓引擎,在動力及節省燃油兩方面都有很好表現,嬌小的車身在市區使用更是方便。越野時,Jeep Renegade出色的表現,與筆者越過了一個又一個的彎道及高低起伏的沙丘,有賴於其加強了的車身,具有30.5°進場角(Approach Angle)、25.7°通過角(Breakover Angle)及34.3°的離出角(Departure Angle)。◇

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