市場上大的SUV或Crossover，雖然大部份都裝備有四輪驅動系統，然而要找一輛真正有越野實力的，尤其是小型或緊湊型SUV，這要求又是不是有點貪心呢？Jeep推出的Subcompact SUV、名為Renegade，本來只是一輛城市用車，但Jeep卻為它推出不少版本，而且這次測試的是Trailhawk版的Renegade，要用它一嚐越野滋味，它應該可以勝任了。
Jeep Renegade採用FCA Small Wide底盤，同樣使用此底盤的還有Fiat 500X及500L，所以這車與Fiat 500X都可算有點血緣關係。2020年款Jeep Renegade沿用去年經facelift的外貌，前後防撞器設計更新了，Jeep標誌性的圓形頭燈加入了LED日間行車燈，同為Jeep代表的7個豎立的進風口欄柵，有點增大了，外形整體可愛有特色。Trailhawk版獨有的前、後紅色鐵鉤，後方的拖接用接口，Renegade Trailhawk的最大拖動力為2,000磅。
要達到Jeep自家「Trail Rated」認證的越野車，均要達到5個要求：
1.牽引力 ── 牽引力要足以攀登地球上最艱難的地形。測試包括對濕滑路面（潮濕、泥濘、雪地）和陡坡上攀爬。
2. 離地距 ── 車輛必須進行了離地距優化，以達到既可跨越大石，又有最佳的進入角度及離開角度，以應付不同的山坡。
3. 操作性 ── 越小的轉向直徑往往是能否通過一些艱難情況的關鍵，優化的軸距，提供冒險時需要的操作性。
4. 靈活性 ──當攀越障礙物時，靈活性是關鍵。良好的鉸接裝置，當一個或多個輪胎被離地，懸掛仍能夠保持其它輪胎的貼地，使汽車通過最艱難的地域。
5. 涉水性能 ── 涉水是越野樂趣的其中一環，要做到這一點是有專門設計。獲得認證的車輛均提供額外的電器和車身密封，進氣口也升高了，所以你可以安心玩水去。
所以，Jeep Renegade Trailhawk也有多處改良，如Selec-Terrain系統增加了攀石模式，20：1的爬行齒比，車身離地距增加了0.8英寸（總離地距8.7吋），車輪鉸接為8.1英寸，涉水高度增至19英寸，此外，Renegade Trailhawk也標配了17英寸的輪圈及越野用輪胎，而且也增加了下坡控制等，絕對是可以隨時想去越野也行。
Jeep Renegade車身細小，但室內空間卻不少，車頂也很高，而Renegade Trailhawk的前後排上方均有天窗，這套稱為「My Sky」的可拆除的天窗，由蜂巢狀玻璃纖維聚氨酯製造，具有重量輕及堅固兩大特點，拆除後又可輕易放在行李艙內，而且前部份的天窗可以電動開啟。
在Facelift後，Renegade Trailhawk換上了不同的引擎，以1.3升直四渦輪增壓引擎取代舊有的2.4升直四Tigershark MultiAir引擎，最大輸出馬力只有177匹，比以往的180匹為少，但是扭矩卻有200磅呎，完勝以前的175磅呎。搭配9速自動變速箱，既可有更流暢的變速，更可幫助節省汽油，也是全球首輛微型SUV用上9速自動變速箱。
這次測試車用上低調的灰色，內裏雖以黑色為主，卻在多處以紅色作點綴，視覺上已令人加分不少，無怪Renegade初推出時已獲選為當年Ward's的10大最佳內裝汽車之一。
Facelift後中控台的螢幕由7英寸升級到8.4英寸，內裏運行UConnect系統，並可支援Apple Carplay及Android Auto。
以2萬8千多就可擁有一輛實用的越野車是物超所值，最欣賞它的1.3升渦輪增壓引擎，在動力及節省燃油兩方面都有很好表現，嬌小的車身在市區使用更是方便。越野時，Jeep Renegade出色的表現，與筆者越過了一個又一個的彎道及高低起伏的沙丘，有賴於其加強了的車身，具有30.5°進場角（Approach Angle）、25.7°通過角（Breakover Angle）及34.3°的離出角（Departure Angle）。◇
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