近期中國各企業陸續發表2019年以及2020年第一季財報,由於去年底中共病毒(武漢肺炎)疫情爆發,總體第一季營運績效普遍不佳。眾多產業出現營運不佳,如:交通運輸領域(包含汽車、航空、鐵路),工業領域(包含工程機械、電力、石化)等皆出現營運虧損現象。此外,從銀行財報也顯示關注類貸款佔比上升 。其中汽車製造業總利潤下降8成,六大上市航空公司合計虧損逾200億元。

汽車製造業總利潤下降8成

受肺炎疫情衝擊,今年2月生產銷售活動幾乎停止,汽車第一季產銷出現歷史上最大跌幅。據中共統計局4月發布數據稱,汽車製造業第一季利潤總額僅為209.4億元(人民幣,下同),同比下滑八成,屬各行業中跌幅較大的。根據多家汽車製造商所發布第一季財報可見,經營數據相較去年均出現大幅下滑。

上海汽車集團股份有限公司(簡稱上汽集團)是中國四大汽車製造商之一,營收利潤均居行業前列,在疫情攻勢下勉有部分盈利,2020年第一季財報顯示2020年1-3月實現營業收入1012.49億元,同比下降48.35%。歸母淨利潤(歸屬於上市公司股東的凈利潤,下同)11.21億元,同比下滑幅度達86.42%。數據顯示,上汽集團第一季度產量為65.74萬輛,同比減少56.87%;銷量為67.9萬輛,同比減少55.71%,產銷降幅超過大陸汽車整體產銷水平。

廣汽集團、北京汽車的扣非歸母淨利潤(扣除非經常性損益屬於上市公司股東利潤,下同)跌幅均超過100%,這兩家汽車商2019年同期盈利分別為22億元和12.24億元,2020年第一季,兩家有小幅虧損。

工程機械業第一季業績普遍下滑

中國大型工程機械商陸續發布了2019年年報,三一重工、中聯重科、徐工機械、柳工2019年業績均在水平之上,但受中共新冠疫情影響,2020年第一季的主要經營指標數字均下滑。

三一重工2020年第一季歸母淨利潤21.94億元,按年跌31.9%。基本每股收益0.2603元。現金流量淨額為負8.95億元,同比下跌123.41%。對於淨額為負,其公司負責人表示,受疫情衝擊,第一季銷售額下降,公司加大對經銷商及客戶的支持,以致影響公司現金流收入。

長江電力去年淨利同比跌4.7%

全球最大水電上市公司中國長江電力股份有限公司(簡稱長江電力),2019年公司營收499億元,同比下降2.6%,淨利215億,同比下降4.7%,但淨利潤率仍高達43.2%,與去年基本持平。長江電力主要從事水力發電、配售電以及海外電站運營、管理、諮詢及投融資業務。截至4月30日收盤,長江電力股價報收17.45元,下跌0.91%。

六大上市航空公司合計虧損逾200億元

自2020年初以來,多國採取旅行限制措施,旅客出國需求大幅萎縮,對各大航空公司產生了極大衝擊,各公司大幅削減航班運力,收入銳減。數據顯示,A股7家上市航空公司無一盈利,四大航空公司包含中國國航、南方航空、東方航空、海南航空,合計虧損額超過200億元。

2020年第一季,中國國航、東方航空、南方航空3家公司營業收入分別同比下滑46.99%、48.58%、43.82%;歸母淨利潤分別同比下降276.48%、296.06%、298.64%。此三大中共國有航空公司的營收、淨利下降趨勢基本一致。

具體看,中國國航第一季度營業收入為172.56億元,歸母淨利潤為-48.05億元。東方航空第一季度實現營業收入154.54億元,歸母淨利潤為-39.33億元。南方航空同期營業收入為211.41億元,歸母淨利潤為-52.62億元。

A股7家上市航空公司中,海航虧損幅度最大。海航一季度營收同比下滑63.03%至68.89億元,歸母淨利潤虧損62.95億元,同比減少652.14%。

大陸民航局數據顯示,一季度全行業旅客運輸量7,407.8萬人次,同比下降53.9%;保障各類飛行85萬班,日均9341班,日均同比下降42.09%。全行業累計虧損398.2億元,其中,航空公司虧損336.2億元。

疫情重創鐵路客運 京滬高鐵第一季淨利下滑8成

京滬高速鐵路股份有限公司(簡稱京滬高鐵)第一季實現營收51.45億元,同比(較上年同期)下降35.75%;實現歸屬於上市公司股東淨利潤3.24億元,同比下降86.33%;實現歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的淨利潤4.28億元,同比下降83.27%。

財報稱,在營收方面,營業收入較上年同期減少28.63億元,主要係受新冠肺炎疫情影響,公司旅客運輸服務收入和路網服務業務收入下降。

中石油和中石化一天虧4億 市值跌9成害慘126萬投資人

日前中石油和中石化發布財報稱,第一季虧損超過360億元,平均每天虧掉4個億。曾經8萬億的市值,如今跌去近9成,僅剩7,600多億。更於4月28日創下了歷史新低4.33元/股,令126萬股民欲哭無淚。

據中石化2019年財報顯示,截至2019年末,公司存貨1,924.42億元,比2018年1,845.84億元儲備有所上升。當時的國際油價為60美元/桶,現在他們出售的成品油極有可能是當時高價購買的原油所煉化。業內人士表示,高庫存有可能就是在煉油環節出現巨虧的原因。

「兩桶油」的巨虧害慘了投資人。據數據顯示,截至第一季末,中石化股東總戶數為553,217戶。中石油的股東總戶數更多,達708,802戶。「兩桶油」合計在第一季就虧損超過360億。而中海油的銷售收入也與同比下降5.5%,為399.5億元,不過中海油並未披露盈虧情況。

有經濟分析人士指,「三桶油」寄望於中國在第二季度迅速恢復到全國復工,隨生產大躍進推導石油需求激增,但若中國疫情反覆、世界範圍內疫情持續不緩、油價壓力持續存在,能源企業大賺一把的希望就會破滅。另外,作為中共國家壟斷企業的「三桶油」,財報數據恐有水份。

第一季多家銀行關注類貸款佔比上升 不良率尚未充分暴露

媒體分析表示,受中共新冠肺炎疫情影響,因貸款規模膨脹、執行延期還款政策、加大核銷、對公業務影響遲滯等原因,主要銀行不良率尚未大幅上升,但關注類貸款佔比攀升,銀行業在第二季的資產質量上恐承擔風險增加的壓力。

截至4月30日,六大中國境內銀行和主要股份制銀行相繼披露了2020年一季度數據。大行中,工行、建行、農行、郵儲 3月末不良率較2019年末持平,中行、交行、不良率上升2個、12個基點(BP);股份行中,招行、興業、浦發、民生分別較2019年末下降5BP、2BP、6BP、1BP,平安銀行持平。

中國的商業銀行依據借款人的實際還款能力將貸款質量做五級分類,即按風險程度將貸款劃分為五類:正常、關注、次級、可疑、損失,後三種為不良貸款。@