近期中國各企業陸續發表2019年以及2020年第一季財報，由於去年底中共病毒（武漢肺炎）疫情爆發，總體第一季營運績效普遍不佳。眾多產業出現營運不佳，如：交通運輸領域（包含汽車、航空、鐵路），工業領域（包含工程機械、電力、石化）等皆出現營運虧損現象。此外，從銀行財報也顯示關注類貸款佔比上升 。其中汽車製造業總利潤下降8成，六大上市航空公司合計虧損逾200億元。
汽車製造業總利潤下降8成
受肺炎疫情衝擊，今年2月生產銷售活動幾乎停止，汽車第一季產銷出現歷史上最大跌幅。據中共統計局4月發布數據稱，汽車製造業第一季利潤總額僅為209.4億元（人民幣，下同），同比下滑八成，屬各行業中跌幅較大的。根據多家汽車製造商所發布第一季財報可見，經營數據相較去年均出現大幅下滑。
上海汽車集團股份有限公司（簡稱上汽集團）是中國四大汽車製造商之一，營收利潤均居行業前列，在疫情攻勢下勉有部分盈利，2020年第一季財報顯示2020年1-3月實現營業收入1012.49億元，同比下降48.35%。歸母淨利潤（歸屬於上市公司股東的凈利潤，下同）11.21億元，同比下滑幅度達86.42%。數據顯示，上汽集團第一季度產量為65.74萬輛，同比減少56.87%；銷量為67.9萬輛，同比減少55.71%，產銷降幅超過大陸汽車整體產銷水平。
廣汽集團、北京汽車的扣非歸母淨利潤（扣除非經常性損益屬於上市公司股東利潤，下同）跌幅均超過100%，這兩家汽車商2019年同期盈利分別為22億元和12.24億元，2020年第一季，兩家有小幅虧損。
工程機械業第一季業績普遍下滑
中國大型工程機械商陸續發布了2019年年報，三一重工、中聯重科、徐工機械、柳工2019年業績均在水平之上，但受中共新冠疫情影響，2020年第一季的主要經營指標數字均下滑。
三一重工2020年第一季歸母淨利潤21.94億元，按年跌31.9%。基本每股收益0.2603元。現金流量淨額為負8.95億元，同比下跌123.41%。對於淨額為負，其公司負責人表示，受疫情衝擊，第一季銷售額下降，公司加大對經銷商及客戶的支持，以致影響公司現金流收入。
長江電力去年淨利同比跌4.7%
全球最大水電上市公司中國長江電力股份有限公司（簡稱長江電力），2019年公司營收499億元，同比下降2.6%，淨利215億，同比下降4.7%，但淨利潤率仍高達43.2%，與去年基本持平。長江電力主要從事水力發電、配售電以及海外電站運營、管理、諮詢及投融資業務。截至4月30日收盤，長江電力股價報收17.45元，下跌0.91%。
六大上市航空公司合計虧損逾200億元
自2020年初以來，多國採取旅行限制措施，旅客出國需求大幅萎縮，對各大航空公司產生了極大衝擊，各公司大幅削減航班運力，收入銳減。數據顯示，A股7家上市航空公司無一盈利，四大航空公司包含中國國航、南方航空、東方航空、海南航空，合計虧損額超過200億元。
2020年第一季，中國國航、東方航空、南方航空3家公司營業收入分別同比下滑46.99%、48.58%、43.82%；歸母淨利潤分別同比下降276.48%、296.06%、298.64%。此三大中共國有航空公司的營收、淨利下降趨勢基本一致。
具體看，中國國航第一季度營業收入為172.56億元，歸母淨利潤為-48.05億元。東方航空第一季度實現營業收入154.54億元，歸母淨利潤為-39.33億元。南方航空同期營業收入為211.41億元，歸母淨利潤為-52.62億元。
A股7家上市航空公司中，海航虧損幅度最大。海航一季度營收同比下滑63.03%至68.89億元，歸母淨利潤虧損62.95億元，同比減少652.14%。
大陸民航局數據顯示，一季度全行業旅客運輸量7,407.8萬人次，同比下降53.9%；保障各類飛行85萬班，日均9341班，日均同比下降42.09%。全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。
疫情重創鐵路客運 京滬高鐵第一季淨利下滑8成
京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱京滬高鐵）第一季實現營收51.45億元，同比（較上年同期）下降35.75%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤3.24億元，同比下降86.33%；實現歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的淨利潤4.28億元，同比下降83.27%。
財報稱，在營收方面，營業收入較上年同期減少28.63億元，主要係受新冠肺炎疫情影響，公司旅客運輸服務收入和路網服務業務收入下降。
中石油和中石化一天虧4億 市值跌9成害慘126萬投資人
日前中石油和中石化發布財報稱，第一季虧損超過360億元，平均每天虧掉4個億。曾經8萬億的市值，如今跌去近9成，僅剩7,600多億。更於4月28日創下了歷史新低4.33元/股，令126萬股民欲哭無淚。
據中石化2019年財報顯示，截至2019年末，公司存貨1,924.42億元，比2018年1,845.84億元儲備有所上升。當時的國際油價為60美元/桶，現在他們出售的成品油極有可能是當時高價購買的原油所煉化。業內人士表示，高庫存有可能就是在煉油環節出現巨虧的原因。
「兩桶油」的巨虧害慘了投資人。據數據顯示，截至第一季末，中石化股東總戶數為553,217戶。中石油的股東總戶數更多，達708,802戶。「兩桶油」合計在第一季就虧損超過360億。而中海油的銷售收入也與同比下降5.5%，為399.5億元，不過中海油並未披露盈虧情況。
有經濟分析人士指，「三桶油」寄望於中國在第二季度迅速恢復到全國復工，隨生產大躍進推導石油需求激增，但若中國疫情反覆、世界範圍內疫情持續不緩、油價壓力持續存在，能源企業大賺一把的希望就會破滅。另外，作為中共國家壟斷企業的「三桶油」，財報數據恐有水份。
第一季多家銀行關注類貸款佔比上升 不良率尚未充分暴露
媒體分析表示，受中共新冠肺炎疫情影響，因貸款規模膨脹、執行延期還款政策、加大核銷、對公業務影響遲滯等原因，主要銀行不良率尚未大幅上升，但關注類貸款佔比攀升，銀行業在第二季的資產質量上恐承擔風險增加的壓力。
截至4月30日，六大中國境內銀行和主要股份制銀行相繼披露了2020年一季度數據。大行中，工行、建行、農行、郵儲 3月末不良率較2019年末持平，中行、交行、不良率上升2個、12個基點（BP）；股份行中，招行、興業、浦發、民生分別較2019年末下降5BP、2BP、6BP、1BP，平安銀行持平。
中國的商業銀行依據借款人的實際還款能力將貸款質量做五級分類，即按風險程度將貸款劃分為五類：正常、關注、次級、可疑、損失，後三種為不良貸款。@
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