疫情肆虐訂單驟降 陸企無工可復面臨倒閉

疫情重創中共經濟，中共當局掩蓋疫情，急於全面復工，營造經濟復甦假相。但疫情蔓延全球，導致訂單銳減，中國根本「無工可復」，大量企業面臨倒閉。中共官方發佈1、2月份經濟數據，多項指標創下40年來最低值；一季度負增長几成定局；多家機構下調2020年中國GDP增速預期至5%以下。

外貿訂單被取消或延期

大陸財新網3月20日報道，歐美國家因受疫情影響，需求緊縮，導致訂單銳減，中國根本「無工可覆」，情況比金融海嘯時期更慘淡。

報道稱，自3月初起，歐美市場訂單驟減，使得剛剛復工的外貿產業再陷冰點，短短兩周從招工困難，變成「無工可復」。

多家外貿廠商倍感無助，大吐苦水：「歐洲市場全面歇火、行情很不好，全世界感覺要癱瘓了、整體可能比2008年（金融危機）還嚴重。」

全球最大服裝進出口公司之一的利豐集團上海分公司副總裁黃瑋表示，自3月初開始，客戶大量取消或延後訂單的狀況有增無減，「我們現在每天都在處理這樣的問題，頻率會越來越高」。

一家紡織機械貿易商反映，按歐洲、中東現況，能撐到9月就算不錯，預計80%以上的機電業務將受影響。

浙江義烏一家首飾加工廠負責人表示，處於春夏之交的3月是歷年訂單高峰，甚至秋冬訂單也開始預定，但受到疫情影響，如今下單無著，估計「全年來看可能30%到40%的訂單會沒有」。

他還說，「前段時間是催著我們發貨，現在是讓我們不要發貨，上周起意大利的單子突然直接說不要了，也有本來說好4月出貨的單子，要求遲兩個月交付，6月再拿」。

報道說，雖然中共官方喊復工喊得震天響，但企業卻另有盤算。目前已有企業決定先停止招聘，「我們當然不會再去增加產能，再去新招多少工人，這肯定是不合時宜的」。

企業坦言，相比工人何去何從，企業首先要考慮的是市場預期和如何生存。黃瑋說，「憑我的直覺和多年的經驗，至少得關店3個月」。

企業減薪裁員自保或面臨倒閉

據每日經濟新聞報道，浙江寧波一家外貿公司的跟單員朱女士表示，近一段時期企業也遇到突然收到客戶通知要求取消訂單的情況，「因為公司一般只收取客戶30%的定金，根本彌補不了成本」，公司損失很大。

深圳電子產品貿易公司的張小姐表示，在目前情況下，如果企業現金流出現問題，公司將面臨倒閉。「如果今年上半年能夠把去年出貨的錢，一般三個月帳期，如果能全部收回，只能說維持（運作），做貿易利潤率很低，很大一部份錢要給工廠結賬，沒有辦法，現在只能縮減開支、裁員。」

《快科技》網站消息，受疫情的影響，步入2020年以來，中國國內的汽車行業遭到了巨大的衝擊。據乘聯會公佈的數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。國內各大車企的產銷量也同步呈現出大幅下滑的態勢。雖然當下已經逐步復工復產，但由於沒有市場終端銷量的刺激，不少車企仍處於停工停產狀態。並且接下來的汽車市場態勢還不明朗，多家車企也紛紛採取降薪的方式度過艱難時期。

江鈴控股有限公司的一份內部文件被曝光，文件內容顯示，江鈴控股在當前停產停工期間，將所有員工的收入全面下調30%至40%。

武漢居民譚先生對自由亞洲電台說，很多企業不僅僅是停產，還有的已經關閉：「雷諾所在的漢陽，有一法國一條街，那裏有跟法國合作的汽車公司。東風雪鐵龍是在漢陽，現在他們法國都撤僑了，法國人都撤走了。」

受中共新冠病毒疫情重創的法國汽車公司雷諾、標誌雪鐵龍和米芝蓮輪胎等大廠從3月17日開始陸續關閉，停產時間暫時定在至少一個星期。標誌雪鐵龍集團3月16日在一份公報中表示，全法汽車組裝廠將陸續關閉；51,000名員工將享有部份失業的工資補貼。

中小企業協會3月初發佈報告顯示，因資金緊張，近9成中小企業撐不過3個月；五成企業表示經營困難；還有近三成的企業說，將導致虧損。