中共肺炎(俗稱武漢肺炎,新冠肺炎)的爆發和因此而造成的延長停工將會給在中國生產汽車的底特律的三大汽車公司,特別是給通用汽車公司帶來巨大的經濟損失。

預測:大陸2月份銷量將下降80%

分析師們預測,由於此次病毒暴發,全球最大的中國汽車市場第一季度將減少生產120萬輛汽車,並且2月份的銷量將下降50%—80%。隨著需求下降、貿易緊張局勢和更嚴格的排放法規,冠狀病毒的恐慌將使情況變得更加複雜和嚴峻。

汽車製造商們表示,現在還無法確定這次病毒爆發對他們的影響到底會有多大。甚至在第一個患者被診斷出之前,通用汽車的銷售額在2019年就下降了15%,而利潤卻減少了近一半,降至11億美元。福特在中國的銷售額也下降了26%,儘管在周轉計劃和新車型的推出下,福特在中國的虧損也減少了一半。

總部位於香港的諮詢公司ZoZo Go LLC表示,菲亞特佳士拿(Fiat Chrysler)汽車公司在中國市場的份額不足1%,銷量下降了41%,僅為73,000輛。

總部位於東蘭辛的經濟諮詢公司安德森經濟集團(Anderson Economic Group)首席執行官帕特里克·安德森(Patrick Anderson)對《底特律自由報》說:「通用汽車在中國的勞動力生產和收入將受到不利影響。」

在安德森公司的一份報告中,大眾汽車、本田、特斯拉和現代起亞也被評為受影響最大的汽車製造商。

LMC Automotive預測,汽車製造商將無法彌補120萬輛產量損失中的三分之二。這次病毒暴發可能導致新車淨減少近80萬輛,從原先預計的2,430萬輛下降到2,350萬輛。

中國汽車經銷商協會也預測,由於消費者避免出門購物,2月份汽車銷量將下降高達80%。一般年景,中國每月銷售約200萬輛汽車。

ZoZo Go首席執行官麥克·鄧恩(Michael Dunne)表示,現在汽車製造商在很大程度上依賴數字廣告來鼓勵消費者下訂單。

鄧恩說:「這件事(病毒爆發)還不知道要持續多久。」「沒有人願意去一個擁擠的車行陳列室去買一輛新車。現在這不是他們的當務之急。」

目前,汽車製造商最大的焦慮是不知道病毒傳播將持續多長時間,以及消費者何時返回車行陳列室。LMC公司的總裁傑夫·舒斯特爾(Jeff Schuster)說,這可能不會在近期出現,尤其是在受災地區。

經濟學家警告:任何預防措施無法避免汽車廠商受損

經濟學家們警告說,世界上所有的預防措施都不會使在中國的汽車製造商毫髮無損。

在上星期三(2月12日)與投資者舉行的資本市場日活動中,通用汽車公司領導人承認其在中國業務面臨的近期挑戰,特別是冠狀病毒爆發在加劇這種情勢。通用汽車已經放棄了自冠狀病毒爆發危機以來所持的「一切正常」的立場。

通用汽車公司的武漢組裝廠是該公司在中國的15家裝配工廠之一。通用汽車在武漢工廠生產四種不同的雪佛蘭和別克車型。它們都只在中國市場出售。通用汽車和上汽集團在武漢有一家合資裝配廠,僱員近6,000人。

由於該病毒,通用汽車關閉了在中國的15家裝配廠。通用汽車計劃從上個星期六(2月15日)讓那些工廠重新開始生產。下個星期,因為其零件供應供應不足,通用汽車在南韓的一家工廠將停產兩天。

通用汽車表示,正在努力避免因冠狀病毒危機對其美國生產造成的任何影響,此前在美國密歇根州弗林特(Flint)當地的一家工會表示,來自中國的零部件短缺可能會導致該廠以及另外兩家工廠的生產中斷,它們是分別是組裝重型皮卡的弗林特組裝廠,組裝輕型皮卡的印第安納州的韋恩堡組裝廠,組裝大型SUV的得克沙士州阿靈頓裝配廠。

據底特律新聞報道,二月份受影響的零件是汽車徽標。到三月份,更重要的零部件,包括拖車線束(trailer harnesses)的供應也將會收到影響。不過,弗林特工廠已被確定為優先供應對象,通用汽車將犧牲阿靈頓和韋恩堡的產量,以保持弗林特組裝廠的運轉。

卡車是通用汽車產品線中非常寶貴的一部份,通用汽車在北美的收入有一半以上(每年約650億美元)來自卡車銷售。

福特汽車公司儘管在中國設有六家裝配廠,但福特並未被安德森公司列為面臨高風險的汽車製造商名單。

福特公司發言人說,福特將在「本星期」恢復在中國的汽車生產。他拒絕提供有關哪些工廠將重啟或何時重啟的任何詳細信息。

福特在其媒體網站上的一份聲明說,它在中國擁有約37,000名員工。福特在中國有兩家合資企業:長安福特和江鈴汽車,在武漢並沒有組裝廠。

在中國本地生產的福特汽車包括護送(Escort)、霍士(Focus)、蒙迪歐(Mondeo),金牛座(Taurus)、銳界(Edge)、EcoSport(翼搏)、領土(Territory)、庫加(Kuga),珠穆朗瑪峰(Everest)和全順(Transit)。

菲亞特佳士拿汽車公司(FCA)在武漢沒有汽車組裝業務,但其計劃中的合併合作夥伴PSA Groupe則有。

但由於缺乏來自中國的零部件,菲亞特佳士拿汽車公司將停止在塞爾維亞的裝配廠的生產。

停工將標誌著歐洲汽車製造商由於與病毒有關的問題而第一次不得不在歐洲閒置一家工廠。迄今為止,汽車製造商主要在應對在中國的組裝廠的停產問題。

FCA發言人表示,FCA將重新安排其在塞爾維亞的克拉格耶瓦茨工廠的計劃內停工時間,理由是「某些在中國採購的零部件的可能供應不上」。

該發言人表示,菲亞特正在確保這些受影響零件的未來供應,並將於本月晚些時候重新開始生產。

知情人士上星期五(2月14日)表示,菲亞特500L的意大利汽車製造商的克拉格耶瓦茨(Kragujevac)工廠的停工與缺乏來自中國的音頻系統和其它電子零件有關。

塞爾維亞媒體報道,該組裝廠去年的產量總計約4萬輛,相當於該廠總產能的四分之一。發言人說,菲亞特預計時間表的變化不會影響該月的總產量預測。

FCA表示,FCA將繼續監控與冠狀病毒爆發有關的全球供應鏈,並制定應變計劃,以支持其全球製造業的穩定營運。#