2016年,亞馬遜推出了Prime Air公司,目前租賃使用了20架波音737-800貨運飛機。(Prime Air)
2016年,亞馬遜推出了Prime Air公司,目前租賃使用了20架波音737-800貨運飛機。(Prime Air)

電商的最大成本是郵寄費用,只要能把郵寄費用降下來,電商的利潤就會大增。作為電商龍頭,亞馬遜也不例外地要降低郵送成本。除了與速遞公司談價格,亞馬遜還成立了自己的配送公司,擁有貨運飛機和靈活的速遞車隊。 林達綜合報道

根據摩根士丹利(MorganStanley)最近公布的估計數字,亞馬遜(Amazon)物流業務在過去十年中穩步增長,目前其在美國超過半數的亞馬遜包裹都是自己郵遞的。過去幾年裏,增長尤其驚人。這意味著亞馬遜現在擁有自己的速遞車隊Amazon Flex和貨運機隊Prime Air,旨在加速擁有整個物流鏈,以結束與FedEx和UPS等公司的業務關係。

摩根斯坦利表示,按照目前的速度,亞馬遜在美國即將超過上述兩大速遞公司的包裹數量。截止目前,亞馬遜每年遞送包裹25億個,而FedEx和UPS分別是30億個和47億個。僅去年一年,亞馬遜物流郵遞數量就翻了一番,自家包裹自己送的比例從20%到如今的50%。

其中很大一個因素是,亞馬遜首創「一日送達」(one-day delivery)高級免費速遞計劃,已於今年稍早啟動,並承諾逐步擴大市場增加產品。「一日送達」非常熱門,自執行以來,不滿一年,已訂購了數億件商品。「對亞馬遜來說,這是一項巨大投資,而對於客戶來說,也是正確的決定。」CEO貝佐斯(Jeff Bezos)在10月份就「一日送達」收益召開的電話會中說。

對亞馬遜來說,這不僅僅是更快更多地運送包裹,還涉及到擁有一切,從產品到達亞馬遜工廠再到最後一步交付至收貨人家門口,專業郵遞公司一直難以破解後者。

送包裹上門,讓亞馬遜多年來要向速遞公司FedEx和UPS支付數百億美元,也是其現在疏遠速遞公司的理由。2016年,亞馬遜推出了Prime Air公司,包括郵遞無人機和貨運飛機機隊。亞馬遜Prime Air在穩步發展,目前租賃使用了20架波音737-800貨運飛機。

今年稍早,亞馬遜終止了與FedEx的陸運空運合同,但仍在使用UPS。同時,亞馬遜還推出Amazon Flex平台,採用與優步(Uber)類似的方式建立送貨司機網絡。

亞馬遜做這些自然花錢不少,6月至9月的3個月中,因「一日送達」和在美零售業務總體擴張,亞馬遜花費年收入的50%,高達96億美元。但對其來說,花的值得,如果這意味著公司可從頭到尾控制整個郵遞鏈,假如規模恰當,這將開始為亞馬遜節省資金,並使其郵遞商品更加高效。◇