日本是世界上唯一仍在使用年號的國家，5月1日王太子德仁即位，正式成為第126任日王，持續了30年的「平成時代」被畫上了句號，日本步入「令和」新時代。在這「改朝換代」的時刻，日本各大媒體在回顧平成30年社會變遷的同時，認為「令和」時代充滿挑戰和際遇，給日本帶來希望。
「平成」年號取自中國古籍中的「內平外成」、「地平天成」，包含了對和平與繁榮的嚮往。與前面的明治、昭和時代相比，平成30年中，日本處於沒有戰爭的和平時期。日王明仁在退位前的去年12月23日，自己生日這一天發表講話，感慨地表示，「在位期間（日本）沒有發生戰爭，感到由衷地欣慰。」對此很多日本人感同身受。
平成時期日本經濟出現衰退
與社會和平相比，在經濟上卻波瀾起伏。步入平成時代不久的1991年，日本經濟急轉直下，經濟泡沫破裂，之後帶來日本20多年的經濟停滯期，被成為「失去的二十年」。《產經新聞》在令和元日的5月1日發表社論，用「衰退」概括平成30年中日本經濟的變遷。
有統計顯示，平成元年的1989年，企業市價的世界排行榜的前20名中，日本企業佔據了14個席位，NTT、日立製作所、松下電器、東芝等日企在半導體電子產業獨領風騷，獨霸天下。
然而30年後的2019年，當平成時代落幕之時，企業市價的世界排行榜的前20名中，已沒有了日企的蹤影，在排行榜的前50名中，排名45的豐田汽車是唯一的一家日企。
此外，作為象徵性事件，平成落幕的當月，「日本顯示（JDI）」液晶面板品牌被台灣中國聯合收購。JDI可以說是象徵日本經濟輝煌的一個符號。
上世紀80年代，日本的半導體、電子產業、汽車產業躍居世界前列，特別是日立、東芝、索尼、三菱電機等日企佔據了世界半導體、電子商品市場70%以上的份額，但步入平成時代，逐漸衰落，之後這些半導體產業的巨頭被合併，組成「日之丸液晶連合」，編入日本官方基金--產業革新機構，力求東山再起，但近期陷入經營困境，4月12日被台灣中國聯合收購。
日本經濟衰退的原因
對於在短短30年中，日本企業衰退的原因，東京大學名譽教授、TBS電台欄目主持人月尾嘉男在其節目中表示，當社會從工業社會向電訊社會發生巨變之時，日本企業做出的反應遲緩，沒能在巨變中脫穎而出。
他說：「企業市價的世界排行榜的前十位幾乎是網絡電訊產業，谷歌、臉書、蘋果、微軟等電訊產業佔據前列。」月尾還表示，90年代初期，電訊產業在短時期內，出現爆發性的技術革新，這是一個天才和個人能力發揮才能的時代，蘋果、臉書、谷歌、亞馬遜等公司的創始人在這個時代脫穎而出，締造了他們的電訊產業王國，而日本固有的集體主義、平均主義的社會觀念下，個人能力的發揮受到制約。
《日經新聞》在回顧平成時代時稱，泡沫經濟崩潰後，企業忙於應付設備、人員和債務這三大過剩問題，這些問題引發90年代後半期出現通貨緊縮陷阱。此時，在製造業方面被新興市場國家追趕，日本企業被迫採取通過壓低工資來保持競爭力的「貧窮化策略」。而未能積極轉向更具高附加值的電訊產業。
儘管日本在網絡電訊產業失去了先機，但日本產業的底力尚存，iPhone等蘋果的智能商品、三星手機等核心電子部件仍然是日本企業佔有技術優勢，這為下一步的迎頭趕上奠定了基礎。
東京奧運會再遇發展際遇
令和時代的第二年2020年，時隔56年，東京將再次舉辦奧運會。1964年的東京奧運會帶來新幹線的開通、彩電普及，成為日本戰後重新崛起的契機。時隔56年再度迎來的這一體育盛會，屆時東京奧運會也將是日本展現科技實力的巨大舞台。
據《日經新聞》報道，在2020年東京奧運會上，運動員及相關人員將採用「刷臉入場」，在全部43個比賽場館、奧運村以及主新聞中心的入口處設置NEC的面部識別系統；此外、如自動駕駛、「飛行汽車」有望在東京奧運會時嶄露頭角。
據東京都等的估算，在2013～2020年的7年籌備中，奧運會給日本經濟帶來的直接經濟效應約為3萬億日圓，創造約15萬個就業機會。有民間機構的估算認為，帶來的直接經濟效應最多可達150萬億日圓。東京奧運會能否成為日本經濟的「起爆劑」將備受關注。
世博會有望成為大阪經濟圈的「及時雨」
東京圈與大阪關西地區是日本的東西兩大經濟圈，2025年世博會將再次來到大阪。
55年前的1970年大阪世博會成為了推動日本社會變革及關西地區經濟增長的盛會。不過近年日本關西地區的經濟增長持續放緩，對於關西地區來說，世博會被期待成為提振經濟的一場「及時雨」。
2025年大阪世博會的舉辦場地位於大阪灣上的人工島——「夢洲」。上世紀80年代被規劃為新城市的開發項目，然而因日本經濟泡沫破裂而陷入停滯，最後成為「被遺忘的角落」。世博會給予其重生的良機，世博會期間，大量訪日遊客將給這一地區增添經濟活力。
2025年大阪世博會將是世界尖端技術的「未來社會的試驗場」，利用人工智能(AI）和現實增強（AR）等尖端技術解決老齡化、環境污染等社會課題將備受關注。此外，健康和醫療將成為主要領域之一。大阪世博會以此為契機推動新產業發展，把大阪打造成「創業之都」。
磁懸浮新幹線2027年開跑
「磁懸浮新幹線」將於2027年開通營運，這是令和時代備受矚目的新技術，也是世界上首條採用超導磁懸浮技術的高速鐵路。
最早提出超導磁懸浮核心技術的是美國等國家，然而這些國家相繼放棄了研發。日本開發磁懸浮列車的歷史可追溯到1962年，耗費了半個多世紀的時間，克服了各種技術難題，2015年在山梨縣進行的載人行駛試驗中創下了時速603公里的最新紀錄。
2014年，日本「磁懸浮中央新幹線」正式動工。該項目2027年計劃首先實現東京品川至名古屋區間的載客營運，2045年將進一步延伸至大阪。該線的最高設計時速為505公里，東京品川至名古屋區間所需時間將由現在的約1小時30分縮短至40分鐘左右。「磁懸浮中央新幹線」將成為連接東京、關西、中部等日本三大城市圈新的大動脈，給日本社會和經濟帶來巨大影響。◇
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