國泰航空在宣布洽商收購不足一個月，便與負債沉重的海航達成協議，以超過49億元收購香港快運，交易預計在年底完成。有議員關注香港快運被收購後會否有裁員計劃。
本身是機師的公民黨立法會議員譚文豪關注，香港快運的員工是否出現人事調整及薪酬待遇是否受影響等，他希望有關方面盡快釐清，能安定香港快運的員工士氣。
至於國泰今次收購，會否造成一間航空公司獨大，他不擔心會出現獨大的情況：「現在香港機場大約有四成左右的泊機位及升降量，由國泰及國泰港龍佔4成，即使買入快運，仍未過半。」他又說，相比德國溫莎航空佔當地的泊位及升降量六成八，新加坡航空也超過一半。香港仍有其他航空公司選擇，他強調香港是航空樞紐，除了本地航空還有許多其他國家的航空公司。例如本港飛南韓首爾，有近10間航空公司可選擇。他相信快運被收購後，定位仍然會是廉航。
中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國接受查詢時也認者，香港的廉航市場仍有發展空間，相信是國泰提出收購的原因：：「歐美國家廉航佔市場三、四成；亞洲有很多國家都佔兩三成，香港就很低，只有一成多。其實香港快運很短時間增加了很多飛機、擴充很多航點，我相信國泰都看到商機在此。」@
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