Transformers的年代正式降臨！「飛車」不再指開快車，而是真的插翼飛起來了！於本周美國拉斯維加斯舉行的消費電子展2019（Consumer Electronics Show，簡稱CES），乃世界最大的電子貿易會，這盛事預計將吸引18萬人參加，參展企業如豐田、NFT等將展示它們精心設計的超酷「飛車」造型與功能，全球車迷引頸以待。

車廠燒錢保市場地位

蘋果喬布斯曾一針見血道：「創新科技將劃分市場領導和後隨者。」根據顧問公司AlixPartners的研究指出，全球車廠2017年豪擲2,260億美元作電動及自動車科技等研發，銀碼之龐大相當於5家新鴻基地產（00016）的市值；為了成為市場領導者，車廠絕不手軟。

當年Tesla（美股：TSLA）在CES 2012成功爭取主導，一鳴驚人，而去年包括Intel和Uber都在展會中力推「飛車」概念，挑戰傳統車廠地位，所謂「江山代有人才出，各領風騷數百年」，誰得消費者歡心，誰就是贏家。7年來Tesla股價飆升11倍，震驚行內外，任誰也猜不到一家成立僅15年的創企，能夠與百年老字號豐田和寶馬等爭輝，股價更如入無人之境。當年平治等硬是不相信電動車能夠解決電池耐用問題，就此錯過了良機，間接造就了Tesla的輝煌成績。

今天正處小試牛刀階段的飛行汽車，明日會否帶來另一驚天動地的變化，進一步改寫行內遊戲規則？總結過往經驗，車企不可再掉以輕心，免得重蹈覆轍。總部位於矽谷的NFT來勢洶洶，預計叫價5萬美元一輛會飛的汽車，可行走平路外，更具垂直升降及自動飛行模式功能。此外，谷歌一直虎視眈眈這片肥肉，而日本準備於2020年東京奧運會以飛車燃點聖火。

汽車起飛股價下降

花了錢研發，常理是股東應該得到回報，可是市場往往存在其它左右股價因素，令好夢難圓。全球去年汽車銷售8,100萬輛，僅微升2%，相比10年前大幅放緩，中國情況更出現28年來首次下滑。僧多粥少，再加上Tesla、NFT和谷歌這些新興勢力的侵入，車廠競爭已進入白熱狀態。此外，共享汽車操作一旦主導市場，汽車擁有量隨時砍半，這些可能性好像還未算在券商分析師的預測內。

現代於CES 2019推出能「爬」的汽車，概念乃四個車輪可伸展呈腳狀，以便穿越崎嶇地形和向高處爬行。奧迪眼見自動車快將成事，便把精力用在「資訊娛樂」系統上，給乘客帶來前所未有的視聽體驗。如此努力尋求突破的研發精神當然值得敬佩，只可惜汽車板塊的光榮歲月已成過去，5年來無論是豐田、現代、長城（02333），抑或福斯、寶馬、通用，均未能為股東帶來滿意的回報。這一切到最後歸誰受惠？顧客是也，也符合經濟學「行業競爭造福人群」的道理。◇ 

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