中共的「一帶一路」 近來在亞洲、非洲和中東不斷碰壁，最近幾週有超過300億美元的項目被廢棄，其它的貸款和投資項目也在被審查之中。
8月下旬，馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）取消了超過200億美元、中資參與建設的鐵路和天然氣輸氣管道工程項目；巴基斯坦在去年年底取消了140億美元的大壩項目後，又削減了20億美元的鐵路計劃；尼泊爾上個月取消了大壩項目；塞拉利昂上週宣布放棄一個機場項目。
對債務危機和國內民眾抗議的擔憂，導致一些國家的領導層改變主意。例如越南和贊比亞民眾對中資項目非常反感，越南政府最近決定推遲幾個經濟特區的計劃。而贊比亞最大反對黨發動推翻政府的運動，主要理由就是政府正在將贊比亞出賣給中共。
還有一些國家因為政權更替，新上任的元首不再認可前任與中共簽署的經濟協定，這也導致「一帶一路」項目被取消。如巴基斯坦、馬來西亞和馬爾代夫。
美國之音引用經濟學家克里斯托弗‧巴丁（Christopher Balding）的話說，「一帶一路」沿途國家的人民「非常擔心本國的債務水平，這非常重要」。
債務陷阱和侵蝕他國主權
中共的「一帶一路」和撒幣外交，被指給沿線小國設置「債務陷阱」，最終迫使這些國家向中共出賣經濟利益甚至國家主權，在非洲一些窮國更是如此。馬來西亞總理馬哈蒂爾稱之為「新殖民主義」。
雖然北京自稱其投資和貸款沒有任何政治條件，但是去年年底，中共表示免除斯里蘭卡的債務，以換取對漢班托塔（Hambanthota）港和周邊15,000英畝的土地的99年租賃權。
分析認為，吉布提很可能步上斯里蘭卡的後塵。根據官方數據，吉布提的債務佔國內生產總值的88%以上，而北京就擁有14億美元的債權。分析師指出，這種債務壓力可能迫使吉布提與斯里蘭卡一樣，對中共提供特許協議。
此外，2021年，中共將接管以色列海法（eifa）新港碼頭的運營。
今年早些時候，總部位於華盛頓特區的全球發展中心發布的一份報告說，北京為一帶一路項目投資的68個國家中，有23個國家面臨債務危機的高風險。包括吉布提在內的另外八個國家很容易受到債務困擾。
除了債務問題，中共資金湧入後帶來的勞工和環境問題，還有讓當地本已脆弱的經濟繼續下滑等問題，同樣備受關注。
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