中共對外投資項目遇阻的背後

一項新的研究顯示，中共當局自2013年開始的「一帶一路」對沿線國家的投資項目中約有14%的項目遭遇麻煩。那麼，這些項目為何遇阻？對中國政治經濟有何影響？

總部位於華盛頓的諮詢公司RWR Advisory Group一項新的研究顯示，中共當局的「一帶一路」在66個國家投資了1674個基礎設施項目，其中234個遭遇了麻煩，所遇到的問題包括公眾對項目的反對、針對勞工政策的抗議、施工延期以及對國家安全擔憂等，其中大部份問題源於管理不善。

中共「一帶一路」投資項目遇阻原因

台灣大學國家發展研究所法學博士曾建元認為，中共投資項目遇阻的原因是，接受國經濟主權的淪落使政治上的自主權受到影響，引發社會反彈。他說：「因為中共提供的大量援助其實並不是無償的，接受國被要求用戰略物資，或具有戰略地位的港口及交通要道的管理作為代價來抵付，這讓他們民間產生一種民族主義的情緒，使這些國家開始對跟中國進行進一步經濟合作產生憂慮。」

曾建元對大紀元說，另外，合作項目中不透明、不受監督也是受阻的原因，「像之前在緬甸，最近在越南、馬來西亞等國家出現的反彈，令他們（各國民眾）感到會否有買辦政治的情況，即本國的政客利用手上的政治權力出賣本國利益來維持國內的統治。」

「『一帶一路』也讓美國等國家感到質疑和疑慮，是否要把美國排除在歐亞大陸，以及中國所規劃的新經濟圈之外？」曾建元說，「把『一帶一路』（國家）劃進未來中國的國際政治經濟勢力範圍之內，然後（中共）以太平洋為界跟美國分庭抗禮。我相信這個阻力會越來越大。」

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田對大紀元表示，中共投資遇阻跟中共最早的動機和目的有關，「為了轉移過剩產能、把人民幣推向國際、把自己的建設大軍及建築材料推向國際等，（以此）轉移它的經濟社會危機。這些項目的根本目的也是有邪惡政治企圖的，把共產主義的影響擴大到中東等國家，在美國的圍堵政策中能夠殺出一個缺口；還有就是利用戰略性投資，為中共獲取資源或者戰略要地。」

項目遇阻對中國經濟的影響

馬來西亞納吉被控貪污於本月被捕，當局在對國家投資基金「一個馬來西亞發展有限公司」的腐敗調查中，發現約230億美元是中資項目，包括本月被叫停的、價值140億美元的東海岸鐵路，而該鐵路線已經破土動工，85%的資金來自國有的中國進出口銀行。

謝田說：「如果這些成了爛尾工程，中國前期的投資都會泡湯，對中國經濟雖不會馬上產生甚麼影響，但想藉此轉嫁通脹、轉嫁失業、轉嫁過剩產能的企業會受到打擊，也會加劇中國國內產能過剩和失業的危機，並且爛尾工程還可能造成中共國有銀行的壞帳增加。」

華盛頓智庫「戰略與國際研究中心」的研究表明，中國在34個亞歐國家出資建設的交通基礎設施項目中，89%的城建商是中國企業。

曾建元認為，由於實際參與合作項目的主要都是中國國有大公司，它們被認為在國內生產力過剩，轉向到國外去尋找新的市場。如果「一帶一路」推進開始出現瓶頸，這些公司的營運馬上會受到衝擊，「在未來，（它們）因為合作的終止沒有回收的機會；而且即使要恢復工期的項目，延宕期間（產生的）大量利息也只能由中共來負擔。所以，對中國整個經濟會造成非常大的負擔。」

「這一切都涉及中國的經濟問題及經濟的成長，因為這些重要的國營企業和國家銀行都捲入其中，就會影響波及到無數跟這些有關的員工、他們的家屬以及銀行的投資大眾，任何經濟的波動都會給他們的生活造成震盪，這就會對中共的統治造成衝擊。」

曾建元說，由於「一帶一路」基本上都是中共與這些國家單獨的雙邊經濟合作關係，很難藉助國際組織來進行仲裁，包括對貿易爭端、違反企業的行為的仲裁，所以，這種合作模式在國際上無法保障，「經濟上的風險以及政治的風險都變成最後由中國自己來承擔，這是非常巨大的問題，這個事情會像滾雪球越滾越大，一發不可收拾。」