2月5日失事的黑鷹直昇機失聯六十多天後，4月12日殘骸打撈上岸，從撈起的殘骸研判，斷裂成三部分，黑盒也打撈出水，座艙難再尋獲。未發現的三名機組人員及一名病患，恐將長埋深海。
黑鷹直昇機殘骸內兩具遺體 初判是護理師和病患家屬
2月5日台灣內政部空中勤務總隊一架UH-60M型黑鷹直昇機，執行緊急醫療服務專機任務，機上載有正駕駛員康萬福、副駕駛員唐文彥、機工長陳冠宏、病患、病患家屬及護理人員蔡邑敏共六人，在晚上11時於蘭嶼機場起飛三分鐘後失聯。
據中央社報道，飛安會和打撈船經過兩個月的作業和打撈，12日下午2時，將黑盒所在的直昇機中段客艙部份打撈上平台船，坐在客艙內的護理師和陪同的病患家屬都還在客艙內，並發現到黑盒，不過，未發現到直昇機上的病患。
空勤人員看到打撈的殘骸出水，難過地說，直昇機應該是斷成三部份——座艙、客艙和尾翼，康萬福、唐文彥在座艙內，陳冠宏在座艙和客艙間，座艙沒有黑盒定位，研判要再次打撈相當困難，就像「大海撈針」。
飛航安全調查委員會執行長王興中也表示，目前沒有後續的打撈計劃。
他們研判，三名機組人員或許還在座艙內，也有可能不在座艙內，另外，病患也找不到，因為水深超過1,000公尺（米），黑潮流速每小時4公里，少了黑盒定位，要再次順利打撈，恐怕很困難。
空勤黑鷹直昇機2月5日失聯後，飛航安全調查委會組成調查小組，因天候不佳，直到2月8日才挺進蘭嶼外海，當天就收到失事飛機黑盒訊號，9日再確認訊號來源及範圍。經過定位確定黑盒在的位置水深1,000公尺，同時也確認直昇機墜海。
飛安會定位後，開始尋找打撈公司，因國內尚無水深1,000公尺的打撈成功紀錄，後來由海洋探勘船「寶拉麗絲號」接下打撈任務。
打撈任務進行時，2月27和28日在蘭嶼岸上和綠島海面上陸續發現直昇機艙頂液壓艙蓋板和艙門，更確定直昇機已墜海，且機身破裂。
失聯黑鷹直昇機黑盒 13日送飛安會
根據飛安會提供的資訊，今天（13日）打撈出水的除了兩具遺體外，殘骸主要是直昇機中段，未見機頭與機尾，但有撈起裝有飛航記錄器與語音通話記錄器的黑盒。
王興中說，黑盒目前由飛安會人員帶到台東，將搭明早首班機回台北，將黑盒送到飛安會實驗室，但因黑盒在海水泡了兩個多月，必須先經過烘乾處理，確認完全沒有水氣後，才能解讀，估計還要花幾天時間。另撈起的直昇機殘骸放在平台船上，預計13日中午運到高雄。
王興中說，殘骸上岸後會送到松山機場空勤總隊棚廠，未來調查時會從殘骸中搜尋任何可能造成事故的蛛絲馬跡。
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