從7月以來,海航的兩大神秘股東貫君和拜斯(Bharat Bhise),因將持有海航近30%的股權悉數捐給紐約的慈航基金會,成了媒體追蹤的對像。

日前,拜斯公開接受媒體採訪,透露是幫忙代持股份、都沒收錢。

9月底,路透社獲得63歲印度裔美國人拜斯的獨家採訪,他說,此前持有10年的海航股份僅為信託持有,並沒有收取任何報酬。

拜斯稱,在成立慈善機構前,海航高管請求他代持股份。理由是他並非中國公民,在中國境外持有股份無須獲得北京的批准。

拜斯說:「媒體把我報道成一個神秘人物。我只是以信託形式持有,那些從來都不是我的股份。」

在路透社的採訪中,拜斯稱大概自2004年起開始代持這些股份。從一開始與海航管理層合作,按照他的理解,這些股份終將轉給慈善組織或海航員工。

拜斯表示,這些股份對他來說「沒有價值」,他也沒有從中獲得酬勞。「這就是幫忙,因為我受到信任。我沒有做任何我認為不對的事。」

根據海航最新公佈的數據,旗下資產價值有1.2萬億元人民幣(約合1,804億美元),而拜斯曾通過兩家境外公司持有海航股份。

他補充說,在2016年,海航董事會從他手中收回了這些股份。根據2016年6月的工商紀錄,拜斯把名下千江源的股份轉讓給貫君。

當被問及跟他同樣持有過海航大股份的貫君,拜斯自稱沒見過。

海航CEO譚向東7月接受《金融時報》採訪時稱,貫君和拜斯以前只是為海航「代持」股份,並證實拜斯在2016年將大部份股權轉讓給貫君,但沒有資料顯示該筆交易的轉讓情況。同時為何轉讓紀錄沒在監管文件中披露,因為至今監管文件仍顯示兩人都是股份所有者。

在過去10年間,拜斯一直是海航最主要的交易負責人。他曾於1995年管理索羅斯(George Soros)對海航的投資,並在2000年前出任海航董事會成員。

同時,拜斯還是香港投資公司Bravia Capital的總裁,這家公司是海航最大幾筆海外收購案的投資夥伴,在海航錯綜複雜的所有權網絡中,子公司之間交叉持股,讓外界很難知道真實情況。◇