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港鐵昨日舉行周年股東大會。有小股東在會上要求港鐵減車費,主席馬時亨指,董事會是「跟住矛盾去開會」,因為一旦減價,有可能令港鐵盈利下降而減少派息,同時令更多人乘搭港鐵,加重負荷及影響服務質素。

港鐵將在7月以現金方式向股東派發2.2元的特別股息。主席馬時亨表示,港鐵應政府要求提早一年檢討「可加可減」機制。他指減價作為民生議題,一間上市公司自己很難解決,因為減價便會減少派息,不單要顧及股東,也要顧及社會責任,形容是「跟住矛盾去開會」,希望政府考慮利用公帑幫助市民。

他又指現時港鐵載客量已經飽和,擔心如只有港鐵減價,巴士乘客轉搭港鐵,會加重負荷,影響服務質素,建議所有交通工具均要減價。

港鐵會在短期內展開「可加可減」機制研究,收集包括小股東在內的各方意見,最後會提交予大會經所有股東同意才會實行。

港鐵工程進展良好

他又指,高鐵香港段項目工程於去年12月完成挖掘,餘下工作包括西九龍站蓋頂及混凝土工程等,整體工程完成78.9%,維持項目在2018年第三季完成的預期。

觀塘線延線完成95.5%,目標於今年下半年開通,至於南港島線東段則已完成94.9%,期望年底前開通,但工程涉及營運中的金鐘站技術問題,按目標開通是項大挑戰。

被問中共人大委員長張德江訪港,警方要求沙中線會展站工程需停工四日,會否導致延期開通。工程總監黃唯銘表示,有關工程阻礙仍在計算中,港鐵已調派工人做其它工程,以確保生產力,四天的停工賠償將根據合約條款。

馬時亨則稱港鐵只是項目管理人,政府才是項目擁有者,因此因工程延誤增加的開支由政府負責。

另外,多個團體在大會開始前抗議。工黨批評可加可減機制推出以來,港鐵票價只有加無減,要求港鐵取消加價,並減價回饋市民,又呼籲政府回購港鐵,由政府直接管理、審計,並由立法會監察。民協則要求可加可減檢討機制要加入市民負擔能力的條款,又要求作為港鐵大股東的特區政府,放棄股息收入作為補貼,以減少票價加幅。多個火炭駿景園的業主亦到場抗議,他們指港鐵管理物業不善,要求行政總裁梁國權關注。◇