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中鋼協資料顯示,截至去年12月末,鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為56.37點,與前一年同期相比下降26.72點,降幅32.16%。

分產品來看,2015年,長材價格下跌超過800元/噸,板帶材及管材價格下跌超過1000元/噸。

此外,2015年會員鋼鐵企業實現銷售收入2.89萬億元,同比下降19.05%;實現利潤總額為虧損645.34億元,而上年同期為盈利225.89億元,虧損面達50.5%,虧損企業產量佔會員企業鋼產量的46.91%。

卓創諮詢分析師表示,在鋼鐵行業效益逐漸下滑的當下,大多數鋼企將去產能、降成本作為增效益的主要途徑。因此,後期鋼材價格大幅提高的可能性幾乎為零。

西本新幹線高級研究員邱躍成表示,當前中國粗鋼產能約11.5億噸,產量約8億噸,產能利用率還不足70%,屬於典型的產能嚴重過剩,在此背景下,鋼鐵行業資金鏈堪憂。

1月27日,中共國務院常務開會稱對長期虧損、失去清償能力或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落後產能,堅決壓縮退出相關貸款,支持化解過剩產能。

1月21日,某股份制銀行發佈通知,將鋼鐵、煤炭、有色金屬冶煉等列入壓縮退出行業範圍,同時對行業存量客戶施行不同管理策略。業內普遍表示,這意味著2016年銀行對鋼鐵行業限貸、抽貸的局面仍將延續,行業資金面緊張的態勢依然難以改變。

冶金工業規劃院院長李新創稱,現在鋼鐵產能達9,300多萬噸的停產、半停產殭屍企業,職工數量高達三、四十萬,如何解決這部份職工的安置是頭等大事。

全聯中小企業冶金商會原名譽會長趙喜子認為,在當下500多家鋼企中,未來出局一半是大概率事件,有的會倒閉,有的會兼併重組。◇