Hyundai最近動作頻頻,在主力推動新的豪華品牌Genesis之外,也不忘擴闊Hyundai品牌的車款,這周測試的是Hyundai Elantra Sport,雖是熟悉的Elantra,但卻充滿新鮮感。

因為Elantra Sport是以Elantra為基礎,再增加或加強一些部件,首先是外形上增加了一些空力套件,例如車側、車尾底部的擾流器,其次是頭尾燈組也改為與 Elantra不一樣的設計,而排氣喉也是雙管式,更為Sporty。此外,採用了18吋的合金輪圈,也令Elantra Sport看起來更Sporty,所以外型上已經贏得了不少人的歡心。

再來是引擎方面,更是凸顯了Elantra Sport與Elantra的分別,Elantra Sport配備了1.6升直四渦輪增壓GDI引擎,最大馬力輸出有201匹,而峰值扭矩則為195磅呎,標配6速手動波箱,又或可升級至7速自動DCT 波箱。測試車只配備手動波箱,然而這正好讓筆者最直接感受其1.6升渦輪引擎的力量,過輕的油門往往很輕易便令引擎轉速上升至2至3千轉,當然這也有助放開離合器時不容易死火。如以1檔開車的話,就要非常小心力量輸出控制,輕則有「響胎」的情況,重則會變成「打滑」。事實上,離合器較軟,所以絕不會令人 「腳軟」,磨擦點也容易把握,要死火也很難。波棍行程短,而且檔位也清晰,入檔也順暢,不會像某些車的波棍般老入不了檔。

據Hyundai的資料,2017年Elantra Sport比舊款採用了更多的高強度綱材,達到53%;另一方面,Elantra Sport的後多連桿懸掛系統,以及前後都使用更大的扭力桿,使Elantra Sport的車體更結實,過彎能力更強。剎車也有升級,前剎車碟比Elantra的11吋更大,達到12吋,而後輪剎車碟也有10吋。

為了營造出更有跑車感,Hyundai特意注重Elantra Sport的聲音,由導入空氣開始,進氣管使用了多孔的材料來製造,那麼可令聲音更響亮。排氣聲更加是此車的亮點,不管此車跑得多快,當踏下油門一刻,沉厚的排氣聲會立即作出回應,令人不願把腳移開油門。

車內設計也有下過功夫,獲得了Wards十大最佳用戶體驗大獎。雖然Hyundai Elantra Sport的內裝不算華麗,但卻是做到「簡單易用」,不用太費心思及時間,便可了解整個中控台的使用方法,這有賴於分區明確而按鍵巨大。黑色仿桶椅並使用紅線縫合,非常吸引;三幅式方向盤,下方扁平設計加強了跑車感,上方設有多項功能鍵,令它更為實用!

中控台標配7吋屏幕,可升級至帶有地圖導航系統的8吋屏幕,內置的音響系統已包括AM/FM/HD,以及XM衛星收音機,並支援 Android Auto及Apple CarPlay系統。基本安全設置已包括盲點監察〈Blind Spot Detection〉、後方橫過交通警告〈Rear Cross Traffic Alert〉及行車穩定系統〈Vehicle Stability Management〉等。

近年南韓汽車無論在外型、引擎及內裝,已經可跟日系汽車媲美,但價格上更有競爭力,而且動力系統更有10年/ 10萬哩的保修,無怪路上見到更多的南韓汽車。筆者喜歡此輛Hyundai Elantra Sport的動力表現及操縱,但最喜愛的是它的藍!◇

Hyundai Elantra Sport規格

長/寬/高:179.9吋 / 70.9吋 / 56.5吋

重量:1,380千克

動力系統:1.6升直四渦輪增壓引擎

傳動系統:6速手動波箱

馬力:201匹@6,000

扭力:195磅呎@4,500

耗油量(公路):7.8升/百公里; 30哩/加侖

耗油量(市區):10.7升/百公里; 22哩/加侖