在北美,隨處可見Minivan這種可載7至8人的汽車,對於一家人周末出外,抑或到外地遠行,都是非常方便。Chrysler Town and Country及同廠的Dodge Caravan,更是早在上世紀90年代服役。時至今日,Chrysler Town and Country將接力棒交給下一代Minivan,也是這周測試的Pacifica。 

Pacifica這名字其實已在2003年用在另一輛CUV之上,而這次再用上Pacifica,也意味著Chrysler寄望Pacifica可突破Minivan的框框,為這已經成熟的類別加添生氣。Pacifica雖然在整體上仍是Minivan的外型,但外貌設計也更為優美,流線設計為新一代Minivan定立了里程碑。 Pacifica裝備有3.6升V6引擎,輸出馬力287匹,扭矩則有262磅呎,比舊有Town and Country的283匹馬力及扭矩260磅呎,有輕微增長。與之搭配的是一台9速自動波箱,也是市場上唯一裝配9速波箱的Minivan,因此在耗油量方面也有所幫助,令Pacifica的耗油量可達到市內12.9升/百公里(22MPG)及公路8.4升/百公里(34MPG)。 

然而,3.6升V6引擎並不是Pacifica的唯一動力系統,Chrysler也為Pacifica推出Plug-In Hybrid版,縱使Hybrid系統的始祖Toyota,雖然在亞洲地區已推出了Preiva(Estima)及Alphard(Vellfire)的Hybrid版,但是在北美卻從沒有為Sienna配上Hybrid系統,這次給Chrysler Pacifica搶先當上了首輛北美Hybrid Minivan,Toyota的高層會否給氣死?Pacifica Hybrid採用的是經調整的3.6升V6 Pentstar引擎與兩個電動摩打,純電力行走也有53公里,而其16kWh鋰電池,要完全充滿約需2小時。 

Pacifica的中排座位,仍然採用Stow'n Go設計,可完全變成平地台。在座位前方地台下有一個大洞,平時可作貴重物品如手提電腦或相機放在這一個隱藏儲物間,而需要把座椅摺疊時,使可整個座椅收藏起來,是非常出色的設計。

此外,中排座椅可獨立前後移動,椅背角度也是可調節,也附有加熱功能。後排座椅與其它Minivan一樣,也都是可收納至車尾位置,變成平地台,而且更設有電動摺疊功能,讓用家不費氣力便可完成,後排以六四分成左右兩部份,各可獨立摺疊,便可組合出不同方案,適應不同情況需要! 

Chrysler為旗下新車都裝置了旋轉式變速盤,所以Pacifica也不例外,它的好處除了看起來更時尚,更有節省空間的優點。然而,變速盤卻沒有了+/-手動功能。

舊有Town and Country車廂內頂部以一列屏幕及儲物箱的飛機艙設計,在Pacifica上完全棄用,改為現時流行的兩個大天窗,前方的天窗橫跨前及中排座位,而後方較小的天窗是為第三排乘客而設。 

由於當今不少電子設備均可使用USB充電,所以Pacifica差不多每一個座位都有一個USB插口,尤其中排兩個座位前方都裝有屏幕,同時也有HDMI接口,可接駁遊戲機或電腦等設備,而右滑門後方,有115伏的插座,可為需要交流電的設備提供電源。 

隨著Honda Odyssey推出了車內吸塵機之後,也有其它車仿傚,Pacifica也是其中之一,雖然測試車並沒裝備,Chrysler稱之為「Stow'n Vac」,只有Limited限量版才獨有,內置的吸塵機由Ridgid提供,吸管可伸展至車廂內的每一角落。 

Minivan是一個特別為家庭而設的車種,但是在此成熟的車種上要再進步,已是非常困難,而Pacifica的確在不少地方有所突破,令坐在車廂內的親友更舒適,歡笑聲更響亮!◇