看到新的Honda Ridgeline，不期然就想起Honda的SUV，因為它的前臉設計流線，像極Honda旗下SUV的設計路線，缺少一般農夫車的硬朗。
除了在外型上的不同，Honda Ridgeline在結構上也大大不同。一般Pickup也是使用車身與底盤分開製造，在後期才拼合的結構，並稱為「Body on Frame」。而Honda Ridgeline則是採用車身底盤一體的設計，稱為「Unibody」，Ridgeline使用的是Honda的ACE（Advanced Compatibility Engineering）車架，在車體堅固度及抗扭性也很高。第一代Ridgeline另一出眾的尾閘設計，擁有2種開啟方法，第一種是一般農夫車的方法，也就是「向下翻」，好處是佔用地方少，而且也可作為搬運平台，但是關上時因閘門的重量而會較費力氣；另一種就是Ridgeline獨有的橫揭開（從右往左開），需要後方有多一點位置，因可利用車牌下方的踏板，爬上車卡也較為容易，而且關上閘門時也沒「往上關」般費勁。
此外，在貨卡下方有一個隱藏的儲物位置，後備輪胎也藏在這，空間也挺大的，可以用作放置一些貴重物品，也可鎖上，比放東西在車廂內更安全。但是也有缺點，就是如果貨卡上有東西的話，要先將東西移開，才可開啟。後排座位的座墊可向椅背靠摺，成為另一個高而寬的儲物空間，足夠放入單車等大型物件，而且像汽車的後排座椅一樣，可六四分別摺疊，彈性更大。
Ridgeline的動力來自一副3.5升V6引擎，有VCM系統，可在不需要時減少供油給某些汽缸，減少耗油。最大馬力為280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比舊款多出15磅呎。車身重量也比舊有減少了78磅，所以動力更顯充沛。此外，為了迎合不同顧客的需要，Honda為新一代Ridgeline提供了兩驅版本，對於像美國加州等地區的顧客，不需面對惡劣天氣，又可更節省汽油，會更有吸引力。
新Ridgeline在設備上也緊追潮流，中控台裝置了8吋的觸屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同時又可有USB、藍牙連接、XM收音機等功能。恆溫系統也分為3區設計，即前座左、右及後排3區。
安全方面，Ridgeline有Honda Sensing系統，包括i-ACTIVSENSE是一套全方位的防禦系統，內裏由多項技術組合而成，包括盲點系統（Blind Spot Information System）、倒車交通監察（Rear Cross Traffic Monitor）、行車線偏離警告（Lane Departure Warning）等等，而且Ridgeline更獲得了NHTSA的五星評價，以及IIHS的Top Safety Pick+，可見Ridgeline的安全性極高。
帶著SUV乘坐感的農夫車，Honda Ridgeline又有其它獨有的設計，在市場上它確可另闢途徑，不用與其它老牌農夫車正面競爭。 ◇
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