新FCEV車型延續了2017日內瓦車展上推出的FE概念車引人注目的設計風格。(Hyundai)
新FCEV車型延續了2017日內瓦車展上推出的FE概念車引人注目的設計風格。(Hyundai)

加寬儀表盤和加高控制台增強了SUV特有的「高高在上」的駕駛感受,並融入了人體工學設計的直觀控制和AV顯示屏。(Hyundai)
加寬儀表盤和加高控制台增強了SUV特有的「高高在上」的駕駛感受,並融入了人體工學設計的直觀控制和AV顯示屏。(Hyundai)

在明年初正式發佈之前,現代汽車(Hyundai)提前揭開了其下一代燃料電池車的面紗。在首爾舉行的特別預先發佈會上,這款接近量產的新款氫燃料SUV車型預先透露了其前景廣闊的技術參數,同時展示了極具未來感的設計風格。

第四代燃料電池系統

特別預先發佈會上展示的這款新SUV,將是現代汽車第二款商業化生產的氫燃料車型,採用公司第四代氫燃料電池技術,該技術是現代汽車在全球範圍內開展研發並經現實評估規劃完成的成果。

新款燃料電池車型圍繞四大核心研發完成:燃料電池系統效率、性能(最大輸出功率)、耐用性油箱儲油密度。

燃料電池系統效率:通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優化關鍵部件,新車型與此前的ix35燃料電池車(某些地區名為Tucson燃料電池車)相比,效能大大提升,達到60%之高。由於系統效率大幅提升,新車型有望實現單次續航里程達到580公里(基於南韓的測試標準)。

性能(最大輸出功率):與上一代車型相比,新車型最大輸出功率提升了20%,高達163PS。此外,新車的結構經過優化,在燃料堆中融入現代獨有的技術,比如MEA(Membrane Electrode Assembly)和雙極板,確保汽車能在零下30℃(或22華氏度)時順利啟動並降低成本。基於此,新車型的冷啟動能力獲得了大幅提升,克服了在冰點以下溫度時發動汽車的難題。

耐用性:由於採用了高耐用性催化劑技術,新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產品有了大幅提升。

氫罐儲存密度:新款燃料電池車在油箱儲油密度方面也有了顯著提升。與此前兩個不同尺寸的油箱相比,新車型的油箱組件由三個同尺寸的油箱組成。通過對塑料內襯結構的創新設計和降低厚度的高效分層型式,實現了世界最高的氫氣存儲密度(每個油箱的氫氣儲存品質)。

新車型的量產版還擁有先進的輔助駕駛技術和超長的氫動力續航里程。新的高級駕駛輔助系統(ADAS)細節將與車型官方命名一起在明年初舉行的2018年消費電子展(CES)上公佈。

「我們新一代燃料電池SUV效率顯著,並具有卓越的性能和風格,正是未來環保汽車的真實縮影。」現代汽車環保技術中心高級副總裁Lee Ki-sang表示,「現代汽車將引領綠色能源汽車的研發和生產,最終實現一個近乎零排放的社會。」

從自然汲取靈感

的未來感設計

新FCEV車型延續了2017日內瓦車展上推出的FE概念車引人注目的設計風格。在此前的概念車設計基礎上,新車型從自然(即汽車的唯一排放物「水」)中汲取靈感,採用系統設計的流動造型,以及凸顯無污染特質的清潔設計理念。

眾多的極簡設計元素凸顯了新車型成熟的工藝和前沿的技術。簡約的「全寬」示廓燈營造出未來感的效果,將汽車與自然重新融為一體,在地平線邊緣交相輝映。

凸出乾淨簡潔、甯靜沈穩設計理念的低阻力元素,令汽車的外形更具高科技感。門把手與車身線齊平,同時風幕與風道集成在D立柱內,最大限度地提升了車輛的空氣動力效率。由於採用了專業的兩片式結構,SUV的車輪設計既可保有其魅力,又可優化其低氣流阻力。

加寬儀表盤和加高控制台增強了SUV特有的「高高在上」的駕駛感受,並融入了人體工學設計的直觀控制和AV顯示屏。◇