分析：中國智能汽車安全風險引西方警惕

挪威國民兵在軍演期間發現，中國產智能車錄製並儲存周邊影像，引發軍事資訊外洩疑慮。波蘭、美國等也相繼採取防範措施，中國產智能汽車的資料安全與國家安全風險問題日益受到西方社會關注。

專家警告，中國產智能汽車的資料搜集與遠端連線功能，可能被用於情報搜集，相關風險引發西方關注。

挪威《每日商業報》（Dagens Næringsliv）10月8日報道，挪威國土防衛隊9月14日至18日舉行「首都演習」，士兵發現軍方透過赫茲挪威租用的中國製汽車，曾錄影並儲存周邊活動資料。

參演中尉表示，影片記錄士兵上下車、車輛行駛路線、接送人員及停留地點，甚至拍到士兵輸入軍事設施門禁密碼的畫面。至少兩輛涉事車輛為中國長安汽車旗下深藍（Deepal）品牌。由於替代車輛不足，部隊在發現錄影后仍繼續使用這些車輛，直至演習結束。

法新社10月17日的報道指出，挪威國土防衛隊發言人證實，士兵確實在車輛系統中發現感測器錄影。但資料是否曾傳送給第三方，包括中國，目前仍無法確認。

挪威國防部長托雷‧桑德維克（Tore Onshuus Sandvik）10月16日在答覆國會書面質詢時表示，軍方在演習前已進行包含數位威脅在內的整體威脅評估，但沒有針對此次使用中國製租車進行專項風險評估。士兵發現錄影后立即通報，相關影片已被刪除。

綠黨議員拉斯‧隆伯格‧亨里克森（Lars Lønberg Henriksen）提出書面質詢，要求政府在排除敏感資料可能外傳疑慮之前，暫停使用與中國有關的車輛，尋找歐洲替代供應商。

該事件凸顯具備攝影、感測、資料儲存及聯網功能的智能汽車可能帶來的軍事資訊安全風險，也使軍方租車採購、資料管理及敏感設施出入規則受到關注。

分析：西方國家憂慮中國產智能車竊密

美國經濟學者黃大衛（Davy J. Wong）對《大紀元》表示，「這是一個全球性危機。它的核心不僅僅是由於商業競爭或貿易保護主義，而最主要的是國家安全、數據主權，以及對於無形的『特洛伊木馬』的深度恐懼。」

「因為電動車可以做成一個全天候的移動感測與監視武器。現代中國產的那些智慧電動車，它會自己悄悄聯網。它不是單純的交通工具，而是會行走的超級數據收集工具。」

他介紹說，「車載雷達、高清攝影機、GPS定位、環境感知，以及頻繁的空中下載更新技術，遠程通訊，以及把車內、車外人員的通話、聲音、錄像的上傳等，是一個無孔不入的大型情報收集工具。」已從民用洩密、個人資訊洩露、窺探、監視，延伸到軍事層面。

他補充，智能車還能「把人的瞳孔、聲音、指紋，甚至密碼都悄悄錄下來」，「是一個非常可怕的情報收集工具」。

台灣安全研究院研究員沈明室也表示，中國產「聯網車本質上就是一種大型的、收集各種資訊或者傳輸資訊的設備」。

「現代的智能汽車配備大量的相機、全球定位系統或者雷達等，這些車輛進口到歐洲、韓國之後，對軍事基地、政府機構或關鍵基礎設施，能夠完整地掃描周邊的環境，而且會記錄精準的座標。」這被懷疑可能把相關機密傳送至中國。

沈明室指出，「平時可能不會運作，但在發生衝突或者危機時，可能透過遠端操控，讓它可以癱瘓好幾萬輛車輛，或者干擾交通網絡，造成嚴重的社會動盪。」

西方社會正在防範中國產汽車

除了挪威這宗中國製汽車在軍演期間錄下門禁密碼的事件，2026年歐洲、澳洲等地也出現了相關安全調查、軍事設施限制措施，以及對智能汽車資料收集能力的官方警告。

美聯社2026年2月18日報道，波蘭軍方宣布，禁止中國產汽車進入軍事設施，理由是車載感測器可能收集影像、聲音、位置等敏感資料。

德國公共廣播機構ARD旗下《每日新聞》（Tagesschau）2026年2月25日報道，德國聯邦憲法保衛局與安全資訊技術中央機構曾共同檢查多家中國汽車製造商的車輛，評估車輛收集哪些資料及資訊是否可能傳往海外。

英國《衛報》2026年10月1日報道，荷蘭一般情報與安全局（AIVD）警告，現代汽車的麥克風、攝影機、GPS，以及藍牙、Wi-Fi、充電系統等連接功能，可能被利用來取得車內談話、乘客資料及行蹤資訊。部份車輛的麥克風與攝影機在技術上可能被遠端啟動。

澳洲廣播公司（ABC）「Four Corners」2026年9月21日的調查指出，中國電動車品牌零跑（Leapmotor）的C10車型配備六部攝影機，其中部份攝影機來自大華技術（Dahua）。該公司製造的監控攝影機此前已因安全疑慮，從澳洲部份聯邦政府建築中移除。

這些案例顯示，各國對智能汽車的安全關切，正從資料收集能力的調查與評估，延伸至軍事設施的使用限制及供應鏈安全審查。

美國或將立法禁止中國車

據美國之音報道，美國參議院商務委員會於2026年7月22日跨黨派通過《聯網車輛安全法》，擬禁止中國等「外國敵手」相關的聯網汽車、軟硬體及關鍵零部件進入美國市場，防範敏感數據外洩、車輛遭遠端操控及國家安全風險。

另據法廣9月4日消息，在美營運的主要汽車製造商，對國會施壓，要求永久禁止在美國國內銷售、進口和生產中國網聯汽車及其軟硬件。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）敦促國會在2027年1月3日會期結束前通過這項禁令。

黃大衛表示，「面對美國國會與本土車企的封殺，及各國的安全警惕，中國車企大概率會通過所謂的表面功能修改來化解危機。但是由於這種體制基因，大家基本上不會信任。」

「因為根據中國的《國家情報法》，以及其它相應法律，所有境內企業與公民，在國家安全與情報工作上必須配合。」西方國家擔心的是，中國智能車的遠程控制後門、數據伺服器等，「肯定會受到北京的權力意志控制」。

專家析中國戰略風險

近期披露的多宗事件顯示，智能汽車的資料搜集與遠端連線功能，已成為西方國家評估國家安全風險的新焦點。專家認為，中國智慧網聯汽車產業的發展戰略、相關法律制度，以及車輛本身具備的感測與通訊能力，是引發外界疑慮的重要因素。

沈明室指出，其根本原因是中共的商業模式及國內法律與國家戰略等多重因素造成的。

他說，中國把智慧聯網汽車作為製造強國或科技自立的關鍵產業，是國家大數據、智慧城市、導航系統的一環；而智能車技術本身便存在安全隱患。

沈明室也指出，更重要的是中共可用《國家情報法》等強制性法令限制任何組織與公民，要求配合國家情報工作。作為國家情報網絡的一環，國家隨時可以要求汽車企業提供其所收集的數據。

黃大衛表示，「中國的所謂新能源車，表面上是欺騙歐美的白左，進行氣候談判；而更深層次的原因是，它可以成為一個強大的監控工具。」並且，它還「可以做成一個遠程控制工具，在關鍵時刻操控你的汽車」。

「北京把電動車作為一個非常重大、重要的國家戰略去發展，而且作為資訊戰裏面最具體、最詳細的工具。」

他指出，「它的作用、用途，遠超一般的間諜衛星跟情報人員。它收集數據的密集程度、覆蓋面，還有精細程度，是歷史上從來沒有存在過的。」#