80後網紅董事長離職 流量未能扭轉北汽頹勢

靠短影片、直播和「聽勸」人設走紅的王昊，終究沒能把流量變成北汽集團急需的利潤。在上市公司淨利暴跌近九成後，這位任職僅一年的80後董事長黯然離場，留下一個仍在尋找出路的老牌車企。

10月17日，王昊在微博宣布離開北汽集團，稱「離職並非退場，是整理行裝再出發」，幾句告別言辭正式宣布結束其北汽集團董事長僅約一年的短暫任期。 

王昊，1982年生，經濟學博士。早年任職工信部下屬研究院，2018年加入北汽，歷任北汽產投、北汽藍谷訊息、北汽鵬龍及集團經營管理等職；2025年出任北京汽車董事長，2026年10月卸任。

人設很響 業績很冷

王昊曾被稱為「全網最聽勸董事長」。他親自下場直播、回應網民，一度讓北京越野這家老牌國企顯得年輕、靈活、願意傾聽。

但網紅的行銷熱度難以長期持久。北京越野2025年銷量成長72%至14.7萬輛，看似亮眼，卻無法扭轉北京汽車整體基本盤的頹勢：全年營業收入1640.47億元，同比下降14.78%；毛利下降38.4%；歸母淨利潤僅1.23億元，同比暴跌87.16%。

儘管北京越野的熱銷一時成為一個亮點，但不足以彌補合資業務利潤下滑、新能源轉型偏慢，以及集團整體盈利能力轉弱所帶來的壓力。

「工作變動」背後的無奈

官方公告稱，王昊卸任系「工作變動」，且與董事會不存在矛盾或糾紛。王昊本人也稱離職為「慎重考慮後主動提出」。不過，外界依然聚焦於：為何上任僅一年、正處輿論高點的董事長，會先被調往權責明顯縮水的品牌管理部，隨後徹底離開。

《騰訊網》「A車道漫談」文章推測原因大致有三：一是業績壓力過大，管理層需要更具實業與體系營運經驗的人接手；二是北汽2026年春天整體換帥，王昊只是被重新安排的一環；三是其營銷型風格與集團追求降本、穩利潤的現實需求並不匹配。

文章分析認為，無論哪種解釋，結果都相同：北汽沒有給這位「網紅董事長」足夠時間證明，流量能夠轉化為可持續盈利。

接任者張國富是集團副總經理，外界稱他是北汽體系內的「老兵」，更熟悉製造、銷售渠道和自主品牌營運。業界分析指，這一人事選擇本身，幾乎就是對王昊時期「重傳播、輕體系」路徑的無聲修正。#