兩年前西環一起3歲女童死亡的電車致命交通意外，涉案司機早前被裁定不小心駕駛罪成並判監4星期。被告不服定罪及刑罰提出上訴，但因法援申請被拒，在缺乏財力與學歷下決定放棄上訴，即時服刑。香港電車職工會表示，與電車公司成功溝通協商，保留涉事司機職位，待出獄後可調任至工程部技工。電車公司向傳媒稱，事發後已即時安排涉事司機調任至非駕駛職務。

職工會昨（7日）在社交平台發文，指該會為該車長提供全方位支援，包括尋求專業法律諮詢等，並積極為工友謀求後續保障，雖然案件最終司法結果未如預期，但成功爭取電車公司承諾保留涉事工友職位，待服刑完畢出獄後可重返工作崗位，調任至工程部技工。該會並推動電車於2026年全面安裝車載攝影鏡頭，「既規範行車操作、保障車長執勤權益，也守護全體道路使用者安全，從根源降低同類風險。」

電車公司表示，意外後全力支援該司機的生活與工作安排，並為其聘請大律師及法律團隊、提供心理輔導、與司機與其家人溝通。意外後公司即時安排他調任至非駕駛職務，其後評估其以往工作經驗，當有合適空缺時，會主動安排他調任至合適的非駕駛類崗位。

電車公司補充，公司設既定政策及程序處理涉及意外事故的車長職務安排，並根據每宗個案的具體情況，審慎評估及作相應安排。

缺財力撤上訴 入獄4周

事發於2024年8月15日上午約10時40分，案發時49歲的電車司機李要東駕駛編號38的電車，沿西環德輔道西東行。當電車駛至堅尼地城泳池對開的行人過路處時，撞倒衝紅燈橫過馬路的4人，包括手抱3歲外孫女（死者）及牽著6歲外孫女的男子袁盧海，及一名同行的外傭。

案件審訊期間，交通意外重組專家曾分析閉路電視片段，指出袁自踏入黃線至發生碰撞僅相隔1.1秒，而一般人的反應時間約0.9秒，故認為在物理上碰撞屬「無可避免」。然而專家亦補充，若司機在行人踏出馬路初期已察覺危險並即時減速煞車，仍有機會避免意外。

李要東早前因不服定罪及判刑提出上訴，案件5日於高等法院審理時，司機稱因不獲法援，無財力繼續上訴，又說自己對事件「有啲責任」，決定放棄上訴，需即時服刑。

涉事的電車司機早前因不服定罪及判刑提出上訴，案件前日（5日）於高等法院審理時，司機稱因不獲法援，缺乏財力與學歷下決定放棄上訴，並自言對意外「有些責任」，暫委法官王詩麗最終駁回其申請，下令他需即時服刑。@

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