國泰一架空巴A330在港降落時尾部擦地

上周五（7月3日），國泰航空一架空中巴士A330-300客機在香港國際機場執行重飛（go-around）程序時發生機尾擦地（tailstrike）事故。隨後飛機安全降落，機上乘客安全。

根據「Aviation Safety Network」資料，涉事客機註冊編號為B-HLQ。航班編號CX509，由東京成田飛往香港。因香港機場上空有雷雨雲，風力強勁，機組人員在嘗試降落07R跑道時決定重飛，隨後發生機尾擦地（機尾與跑道發生碰撞），最後改降07L跑道，機上乘客安全下機。

國泰航空發言人周四（9日）已向《南華早報》證實此事，香港民航處也已介入並要求航空公司提交詳細調查報告。

國泰航空發言人表示：「飛機隨後安全降落在香港國際機場，並滑行至停機位，乘客正常下機。」

他說：「機組人員和乘客均未受傷。」

他補充：「我們的工程團隊正在進行全面檢查，並將在飛機恢復營運前完成必要的維護工作。」

在航空領域，「重飛」是一種標準的安全程序。當飛機降落到即將觸地前，若機師發現跑道未淨空、側風過強或天氣不佳，無法確保安全著陸，就會立即加大油門拉起機首重新爬升，隨後重新繞場並再次嘗試降落。

飛機機身底部有大面積刮擦痕跡

《南華早報》刊登的涉事飛機圖片顯示，飛機後機身底部有大面積刮擦痕跡。

香港工程師學會飛機分會副會長嚴天任告訴《南華早報》，從外觀上看，損壞程度似乎相當嚴重，只有工程師檢查飛機內部結構後才能確定具體損壞情況。

他表示，現在估計這架飛機停飛時間還為時尚早，因為工程師需要先確定損傷是否影響到內部結構部件，例如框架和縱梁，才能制定維修方案。

嚴天任解釋，調查人員可能會查看飛機飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器中的數據，包括速度、下降率、下滑道、過載、任何彈跳著陸以及飛行員與空中交通管制員之間的通訊記錄，同時還會參考機場的氣象記錄。

香港當天天氣不穩定。

據香港天文台稱，由於附近有熱帶低壓，7月3日當天一號颱風訊號持續生效，同時還發布了黃色暴雨警告和三項雷暴警告。

「（但是）飛行員並非根據一號颱風訊號或黃色暴雨警告來決定是否降落。」嚴天任補充，「飛行員會參考航空氣象訊息，例如能見度、風向、側風和風切變。」

國泰航空並未透露飛機尾部擦地的具體原因，僅表示飛機在重飛時遭遇「惡劣天氣」。

國泰航空近期上一次機尾擦地事件為2025年11月26日由胡志明市飛抵香港的CX764航班，該次事故涉及的是空中巴士A350-1000型客機。#