11月17日，珠海航空展落幕，宣傳的主角仍是殲-20，殲-35算剛剛亮相，中共正試圖縮小與美軍第五代戰機之間的差距。然而，美軍第五代戰機已至少服役731架，仍具備明顯的空中優勢，並有其它方法對付中共的殲-20等。
中共押寶殲-20
日本防衛白皮書透露，2020年中共的殲-20有22架；2021年24架；2022年50架；2023年140架；2024年達到200架；4年增長了近10倍。中共指望儘快讓更多殲-20服役，以對應美軍的F-22和F-35。
儘管殲-35也亮相了，但中共第五代戰機數量一段時間內很難超越美軍。中共雖然以世界工廠自居，但飛機製造並無真正的優勢，關鍵生產設備應主要依靠進口，精密零部件包括高端晶片等也主要依賴進口。美國及其盟友對尖端技術和產品的控制，將令中共越來越難獲得生產殲-20、殲-35所需的核心零部件、設備。
殲-20的壽命應比F-22、F-35低很多，F-22、F-35將長時間服役，而中共的第一批殲-20卻可能很早進入淘汰期，殲-35也將類似。
美軍的F-22戰鬥機2005年開始服役，壽命至少8000小時。美軍飛行員每年飛行時數應達到180至250小時，意味著第一批F-22至少可以飛30年，直到2035年，屆時第六代戰機大概就問世了。F-35戰鬥機大致相當，2024年出產的F-35飛30年，應可以服役到2054年。
殲-20、殲-35雖然抄襲了美軍，但因為材料、內部結構和工藝的差距，壽命可能在2000至4000小時之間。單指引擎一項，據認為其使用壽命僅為美軍戰機的1/4。
殲-20最初採用國產渦扇-10引擎，之後改裝俄羅斯引擎，再改為渦扇-10B、渦扇-10C引擎，2023年又改為渦扇-15。殲-35先採用Mig-29同樣的俄製引擎，之後是仿造的渦扇-13，最終稱可能是渦扇-19。中共需要頻繁給出廠的殲-20、殲-35更換最新的引擎，但壽命都有限。
引擎的問題是一個縮影，殲-20的整體壽命決定了服役時間較短，可能10年至15年就要退役，因此總體數量可能始終難以超越美軍。除非中共空軍有意壓縮訓練時間，如同進口的Su-30和Su-35一樣，飛機服役時間可能被延長，但飛行員訓練水平會較低。
F-22、F-35技術在不斷升級，中共恐難以再偷到。中共第五代戰機的數量、質量都難追趕美軍，第六代戰機應該還等著從美國或其它國家偷竊。
殲-20的生產只能封閉在中國大陸；美軍的F-35戰鬥機製造是在整個聯盟內合作、共享，這是中共難以企及的。殲-16等第四代戰機不是第五代戰機的對手，中共只能繼續押寶殲-20、殲-35。
殲-20的部署地點極易遭受攻擊
中共空軍正把殲-20分配給不同戰區，東部戰區最多，組建了4個旅；北部戰區和南部戰區各組建3個旅；西部戰區和中部戰區各組建2個旅，總計14個旅；殲-16也配備了14個旅。200架殲-20分給14個旅，每個旅平均約14-15架，不少航空旅實際只有一個大隊，滿編尚需時日。
殲-20既要在黃海、東海防衛北京、上海，又準備發動台海之戰，還要應付南海、印度和東南亞各國。中共也在模仿美軍的分散部署，擔心殲-20集中在一起，可能被美軍一窩端。
中共為了與美軍在第一島鏈空域對峙，把至少一半的殲-20部署在靠近沿海的地區，完全暴露在美軍打擊範圍內。美軍的提豐導彈系統部署在菲律賓，未來還可能部署到日本，能迅速打擊中共東部、南部、北部戰區殲-20所在的機場。美軍神盾艦和潛艇可以發射戰斧巡航導彈，轟炸機可以發射AGM-158遠程導彈，數千架無人機計劃正在實施，都能覆蓋中共沿海機場。
只要任何一處的殲-20被毀，或者機場設施受損，附近空域的空戰中，中共將更加處於下風。中共模仿S-300的紅旗-9防空導彈難以有效攔截美軍導彈。
中共火箭軍也計劃攻擊美軍駐日本、菲律賓、帛琉和關島、天寧島等機場，但美軍愛國者導彈的攔截能力已經得到了充份驗證，中共難以同時對多個目標實施飽和攻擊。
日本防衛白皮書披露，中共的東風-21各式導彈從2022年的134枚，減少到2023年的70枚，2024年再減少到24枚，特別是號稱「航母殺手」的東風-21D不見了。中共主要將用東風-26導彈攻擊多個美軍基地和航母艦隊。從2021年至2023年，東風-26導彈的數量一直維持在110枚；2024年開始增加到140枚，但難以補足東風-21的大幅減少。火箭軍窩案應該令中共中程導彈的吹噓露餡了。
前置部署的美軍第五代戰機一直在動態部署，隨時可以靈活轉向任何一個機場，令中共摸不清目標。相比之下，中共的殲-20要尷尬得多。
殲-20出擊時間將受到限制
即使中共的殲-20能躲過美軍第一輪導彈攻擊，但數小時後就必須返場加油，仍隨時可能再次遭遇打擊。如果沿海機場跑道受損，殲-20就只能飛往內陸機場降落，距離更遠，需要更早返航。
殲-20從內陸機場加油後，或許可以再度起飛，但往返距離加長，能參加空戰的時間勢必縮短，中共有限的加油機無法支持眾多戰鬥機，恐怕也不敢飛出海岸線。因內陸機場距離、往返加油的限制，中共戰機的實際出戰效率將大幅降低。即使200架殲-20都能輪替往返，真正能保持在海上參戰的可能在一半以下。
美軍戰機可以在大量加油機的支援下，長時間保持在第一島鏈附近空域。美軍戰機滯空時間要長得多，出戰效率更高；中共戰機則需要不斷遠距離往返、輪替。如果雙方出動同等數量的第五代戰機，美軍在空中很可能會形成2:1的優勢。美軍有更多第五代戰機，優勢比例還可能變成3:1甚至更高。
中共的殲-20需要專門地面團隊維護、服務，如果不能及時跟隨殲-20迅速轉移到內陸機場，將導致殲-20很難順利運作，中共嚴重缺乏此類專業人才。美軍的B-2轟炸機、未來的B-21轟炸機，還會繼續空襲中共的內陸機場。
一旦開戰，中共沿海機場將不斷遭遇打擊，還能飛的殲-20只能被迫向內陸轉移，參戰效率會大減；殲-16等也一樣；殲-35航程較短，影響會更大。
殲-20、殲-35的空戰能力
雖然殲-20、殲-35抄襲了美軍，但其性能尚有較大差距。首先在隱形能力上，殲-20只能做到正面隱形，其它角度則可能露餡。機載設備的差距恐怕更大，F-22和F-35應該都能更早發現殲-20、殲-35，並首先發動攻擊。美軍曾透露，F-35遭遇、發現過中共的殲-20和預警機；但中共從未表示殲-20也發現了F-35。
美軍戰機的AIM-260空對空導彈射程200公里，比殲-20具備更遠的超視距攻擊能力。
中共號稱霹靂-15空對空導彈射程150公里，甚至超過200公里，但一般認為中共戰機雷達的探測能力或許只有100公里。殲-20應需要預警機的配合，才能更早發現目標，但恐怕缺乏遠程導引空對空導彈的能力。
美軍近期展示了空射標準6型導彈AIM-174，射程最高可達460公里，應首先用於打擊中共預警機，其次也可以打擊中共的殲-20等戰鬥機。最關鍵的是，美軍戰機可以通過Link 16數據鏈，接力導引空對空導彈，中共應沒有類似的能力。這將會成為未來空戰新的勝負手。
中共飛行員平時更多訓練近距離纏鬥空戰，恐怕與戰機缺乏超視距作戰能力有關。但殲-20沒有機炮，無法近距離格鬥。
中共落入空優戰機陷阱
各國空軍裝備的主要是多用途戰鬥機。中共模仿俄羅斯的空優戰鬥機Su-27，仿製了大量的殲-11，如今發現落伍了，珠海航空展甚至乾脆沒提殲-11。日本防衛白皮書披露，中共的Su-27/殲-11戰鬥機2022年為349架，2023年減少到329架，2024年327架。中共應該只有7個空軍旅仍裝備殲-11，遠少於殲-20或殲-16旅。
中共購買的Su-30、Su-35在俄烏戰爭中並無出色表現。中共模仿的殲-16一度加速生產，2020年有60架；2021年迅速增加到150架；2022年172架；2023年再增加到262架；2024年達到292架，增長開始放緩。
中共在殲-16的定位上應一直左右搖擺，一方面希望能取代殲-1一成為新的空優戰機，另一方面也試圖增加對地打擊能力；但美軍第五代戰機的快速發展，令中共意識到差距明顯，不得不押寶殲-20。
F-22是一款空優戰機，中共抄襲後，殲-20也只能沿著這條路走。美軍後來又有了多用途戰鬥機F-35，中共現在也模仿出了殲-35。中共知道，殲-20若繼續大量生產，將落入空優戰機的一個陷阱。殲-35號稱多用途戰鬥機，但內置彈倉若只能裝載空對空導彈、難以裝載空對地武器，就無法勝任多用途戰鬥機，還是偏於空優戰機。
美國本土遭遇空襲的風險很小，F-22主要將在敵方附近空域奪取制空權，為空襲開路；F-35多用途戰鬥機大量服役，再加上B-2、B-1B、B-52轟炸機和下一代B-21轟炸機，以及仍在服役的F-15、F-16和艦載機F/A-18，美軍擁有完整的空戰、空襲戰機系列。
殲-20的造價據信超過1億美元以上，即使能飛到美軍航母或基地附近，也無法展開空襲，甚至沒有機炮可以對地掃射。中共的殲-20再多，空襲能力卻始終欠缺；因此希望殲-35能彌補差距，但暫時還難以做到。中共一味在空優戰機上砸錢，很可能在第五代戰機的軍備競賽中拖垮自己。
美軍對付中共殲-20等戰機的手段，不僅限於在空戰中取勝，還會更多打擊中共沿海機場，令殲-20難以從近海出動。中共恐怕自知短處，但除了繼續押寶殲-20、殲-35，卻也無可奈何。
《大紀元》
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