本月初，南韓平治（Mercedes-Benz）的一輛電動汽車在地下停車場起火，8月13日，該公司披露了其電動汽車（EV）電池為中國製造，引發擔憂。
8月1日，發生在首爾西部仁川市一座公寓大樓的地下停車場的這宗事故，造成約40輛汽車被燒燬，另有約100輛汽車受損。約有23人因吸入煙霧而入院治療，一些居民被迫轉移到避難所。
仁川消防局發言人告訴法新社：「雖然分析工作仍在進行中，但閉路電視錄像顯示，這場火災展示的所有跡象都表明是由電池引起的。」
南韓平治公司8月13日披露，起火的平治EQE 350配備的電池來自中國製造商孚能科技（Farasis Energy）。
2021年，中國北京汽車集團（BAIC）召回了約3.2萬輛電動汽車，原因之一就是孚能科技的電池存在起火風險。
中國電動汽車的電池質量問題再次引發擔憂。
台灣財經專家黃世聰8月15日向大紀元表示，雖然中國生產的電動車電池數量全球第一，但整體質量存在非常大的問題，「尤其常常發生爆炸或火災。」
而電動汽車使用的鋰離子電池一旦起火，燃燒溫度會比傳統汽油動力汽車高得多，這給消防員撲火構成很大難度。這是電池熱失控效應的結果，也就是電池內部的連鎖反應。
南台科技大學財務金融系助理教授朱岳中告訴大紀元記者，包括Tesla在內的全球大多數汽車製造商都使用中國電池。「不過，中國有很多電動汽車電池生產商，品質好壞有很大的差別。」
平治EQE 350在南韓的起售價約為67,000美元。
黃世聰說，許多西方汽車製造商使用中國電池來降低成本。「如果沒有造成重大事故，他們就會使用中國電池。」
為緩解公眾因汽車起火引發的焦慮，南韓8月13日宣布，將要求汽車製造商主動披露電動汽車的電池訊息，並將於下月初發布全面的電動汽車安全措施。
過去一周，現代汽車（Hyundai Motor）、起亞汽車（Kia）、寶馬南韓（BMW Korea）和平治南韓公司（Mercedes-Benz Korea）多家汽車製造商公開了其電動汽車電池的品牌訊息。
去年，歐盟通過了一項法案，要求為電動汽車提供「電池護照」，詳細說明製造商和材料來源等訊息。該法規將於2027年生效。
朱岳中說，汽車製造商也應對質量控制及其供應鏈負責任。
「這只能由汽車製造商各自完成。為了自己的聲譽和品牌，他們必須自己做測試。政府沒有辦法針對具體的質量問題，採取措施。」他說。#
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