周五（7月19日），兩艘大型油輪在南中國海水域新加坡白礁島附近相撞後起火。其中一艘油輪為中資擁有。
根據新加坡海事與港務管理局（MPA）發布的聲明，懸掛新加坡國旗的油輪「Hafnia Nile」號和懸掛聖多美和普林西比（Sao Tome and Principe）國旗的油輪「Ceres I」號在位於Pedra Branca島東北方向約55公里（34英里）處相撞並起火。MPA於周五早上6點15分接到火災警報。
MPA說，事件發生後，MPA已要求過往船隻協助搜救船員。當局也出動了一架直升機進行援助。「Hafnia Nile」號上的22名船員和「Ceres I」號上的40名船員均已找到。
據路透社報道，兩名船員被空運到醫院，其他人也獲救。航運數據顯示，「Ceres I」號船建於2001年，而「Hafnia Nile」號船建於2017年。
「Hafnia Nile」的營運商Hafnia證實，該船與中資擁有的「Ceres I」號相撞。一艘拖船在現場為油輪提供協助，專業拖船也前往現場，參與滅火工作。
目前事故發生的具體原因尚不得知。
「Ceres I」被指多次違反美國制裁
「Ceres I」是一艘超級油輪，最後一次的船舶跟蹤數據顯示，它運載了約200萬桶伊朗原油。
Kpler公司的斯坦利（Matt Stanley）說，多年來，「Ceres I」號已經多次暗中運作。他指的是船舶關閉AIS追蹤器的情況。
斯坦利說，這艘船在3月左右發送的最後一次AIS訊號顯示，它載有伊朗原油，而美國一直試圖遏制伊朗的原油貿易，包括對參與該貿易的港口、船隻和煉油廠實施制裁。
針對最新一次事件，斯坦利表示，可以相當肯定地說，「Ceres I」運載的是伊朗原油，目的地是中國。
標準普爾全球公司（S&P Global）在4月份的一份報告中表示，共產中國購買了伊朗約90%的出口原油，而且通常是以折扣價購買。
根據LSEG的航運數據，「Ceres I」號自7月11日以來就沒有移動過。
海事數據及情報機構「Lloyd’s List Intelligence」的首席分析師Michelle Wiese Bockmann說，眾所周知，「Ceres I」號周五（7月19日）停泊的區域被「影子艦隊」所用，用來轉運伊朗石油，違反了美國的制裁規定。
她說，「Ceres I」號多次參與了違反美國制裁的伊朗石油的轉運或運輸活動。
航運界人士說，這艘油輪近年來還參與了向中國運輸委內瑞拉石油的活動，而委內瑞拉也受到了美國的制裁。
路透社無法立即聯繫到「Ceres I」的中國船東置評。
據估計，有多達850艘油輪在「影子艦隊」中營運，從伊朗、委內瑞拉以及俄羅斯等國運輸石油。
油輪相撞的環境影響仍在評估
新加坡鄰國馬來西亞的環保部門表示，他們已被告知要為可能發生的漏油事故做好準備。
「Hafnia Nile」的承保人之一挪威Gard公司告訴路透社，現在評估環境影響還為時過早。Gard正在為其成員應對這宗事件提供支持。
聯合國國際海事組織（IMO）的一位發言人說，目前還不清楚這些油輪的狀況或任何污染情況，海上交通沒有受到影響。
IMO發言人說，已經指定了一支打撈隊，正在前往該地區的途中。根據Kpler和LSEG的船舶跟蹤數據，「Hafnia Nile」號當時載有約300,000桶石腦油（又稱輕油）。#
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