中國最大的汽車製造商上汽集團（SAIC Motor）在銷量連年下滑、高端新能源表現不佳，及歐盟加徵關稅的困局中換帥。周三（10日），王曉秋成為上汽集團新任董事長，賈健旭任總裁。此外，最新數據顯示，上汽集團出口排名滑落至第二。
換帥
7月10日下午，上汽集團公告稱，陳虹由於到齡退休，辭去董事長及其它職務。公司董事王曉秋成為第八屆董事會董事長，不再任總裁職務。經董事長提名，公司副總裁賈健旭擔任總裁。
至此，上汽集團長達10年的「陳虹時代」宣告終結。
銷量連年下滑 國內消費不足
上汽集團是中國國內銷量規模最大的汽車企業，正面臨轉型壓力。其年銷量已從2018年的超700萬輛，跌到2023年502萬輛。2023年，上汽集團共銷售汽車502.1萬輛，營業總收入為7447.1億元。而且，銷量仍在持續下滑中。
上汽集團公布的最新數據顯示，6月銷量30.05萬輛，同比下滑25.92%；今年上半年，累計銷量182萬輛，同比下滑11%。而且，182萬輛的表現僅完成其此前制定的今年銷售545萬輛的目標的33.3%。
在銷量連年下滑的背景下，上汽集團保持了18年之久的中國車企銷量第一的地位，正面臨挑戰。
此外，國內整體經濟大環境日益惡化，中國汽車市場正面臨供過於求的問題，燃油車銷量更呈「斷崖式下滑」，對上汽集團而言，無異於雪上加難。
7月10日，中國汽車流通協會調查顯示，2024年上半年，僅18.4%的經銷商完成半年銷售任務，34.8%的經銷商完成了八成以上任務，而13.5%的經銷商尚未完成任務的50%。汽車銷售顯著承壓。
中汽協稱，展望下半年，國內消費信心不足問題依然突出，國際貿易形勢更加嚴峻，行業競爭進一步加劇，總體運行面臨較大壓力。
歐盟加徵關稅 出口排名滑落
與此同時，歐盟已經從7月5日開始對中國製造的進口電動汽車徵收臨時反補貼關稅，以應對中共當局對電動汽車行業的不公平補貼，預防利用國家補貼製造的廉價電動汽車大量湧入歐洲。
上汽集團被歐委會認定為是在此前的反補貼調查中較不配合的一家企業，被加徵了最高的37.6%的反補貼稅。
這意味著上汽集團對歐出口電動汽車的總稅率提升至47.6%。行業人士預計，上汽集團電動汽車出口短期內將斷崖式下跌。
中汽協7月10日發布的數據顯示，上半年整車出口排名前五位的車企分別是奇瑞汽車、上汽集團、長安汽車、吉利汽車和比亞迪。其中，上汽集團出口43.9萬輛，同比下跌近10%，從出口排名第一位置滑落至第二。#
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