新數據顯示，外國汽車製造商在中國市場的份額正在以更快的速度萎縮。本土品牌已經佔據大部份市場。

據《華爾街日報》報道，中國乘用車市場訊息聯席會（China Passenger Car Association，簡稱乘聯會）周一（7月8日）表示，今年前六個月，Tesla和大眾等外國品牌佔據了中國乘用車市場43%的份額，低於去年同期的50.5%。

此外，根據乘聯會的最新數據，1-5月期間，Tesla在新能源汽車類別中排名下降至第三位，落後於中國的比亞迪和吉利汽車。

中國是全球銷量最大的汽車市場，在中共政府補貼的幫助下正在迅速電動化，本土電動車製造商已經搶佔了相當一部份市場份額。

去年10月，日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）宣布，將停止在中國合資企業的汽車生產，並將其所持股份轉讓給中方合作夥伴。三菱汽車宣布退出中國之際，中國汽車市場價格戰正酣。

在2022年7月，總部位於荷蘭的斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis NV）表示，公司關閉了在中國大陸唯一一家吉普車製造廠，原因是中共當地政府官員正越來越多插手中國汽車市場。

多家外國汽車製造商也在緊縮開支，以適應銷量下降的情況。Tesla4月份在給員工的一份內部備忘錄中寫道，該公司將在全球裁員10%以上。在中國的員工也受到影響。

現代汽車在中國的銷量一直在下降，該公司在今年1月份宣布，已將其在重慶的工廠出售給一家當地公司；今年6月，日產汽車公司宣布，停止了其在常州工廠的生產，以尋求優化經營；本田公司則尋求縮減一家在華合資企業的工人。

近幾年來，中國經濟增長引擎（房地產）熄火，當局緊急轉向支持電動車等製造業，試圖以此找到替代引擎，重振經濟命運。但這引發了產能過剩和激烈的價格戰等問題，直接衝擊企業的利潤。

豐田汽車公司6月27日公布的數據顯示，該公司5月份在中國的產量大幅下降21.7%至111,014輛。豐田表示，這是受與中國本土品牌激烈的價格戰所影響。

據日本放送協會（NHK）報道，日本五大汽車製造商5月份在華銷量均低於去年同期。豐田汽車的銷量為140,377輛，同比下降13.6%；本田為66,202輛，同比下降34.6%。此外，日產汽車在華銷量下降2.8%；萬事得下降20%；斯巴魯（SUBARU）下降了76.4%。#

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