巴勒斯坦官員、商人和國際援助工作者表示，以色列的攻勢扼殺了國際援助，但以色列軍方已解除了從以色列和被佔領的約旦河西岸向加沙出售食品的禁令。
據路透社報道，以色列軍隊在本月對飛地最南端城市拉法（Rafah）發動進攻幾天後為加沙商人開了綠燈，允許他們恢復從以色列和巴勒斯坦供應商那裏購買新鮮水果、蔬菜和奶製品等食品。
拉法是從埃及進入加沙的一個重要門戶，以軍對拉法的進攻等於是阻止了聯合國援助物資流向這塊飽受戰火蹂躪的巴勒斯坦領土。鑒於人道主義機構警告稱饑荒迫在眉睫，要求以色列緩解危機，以色列受到了越來越大的輿論壓力。
以色列食品首次進入加沙
加沙商會主席Ayed Abu Ramadan說，「加沙的經銷商在戰前一直從約旦河西岸和以色列購買商品，以色列給他們打了電話，告訴他們已經準備好協調供貨提貨事宜。」
這些商品將運往加沙市場和商店銷售。
路透社是第一家報道恢復商業食品運輸的細節和影響的新聞機構，曾採訪了十多位熟悉事態發展的人士。
巴勒斯坦官員、商人和居民告訴路透社，這是自去年10月戰爭爆發以來以色列境內或西岸（以色列佔領的巴勒斯坦領土）生產的商品首次獲准進入加沙。
在被路透社問及如何恢復運送等細節問題時，以色列軍方負責援助轉運的分支機構COGAT表示，正在想辦法增加人道援助，並增加在加沙出售的食品數量。
該機構發言人Shimon Freedman補充說，「允許私營部門將一些食品運入加沙地帶是增加運入食品數量的努力之一。」
幾個月來，援助人員一直在敦促以色列允許更多的商業運輸車輛進入加沙，提供新鮮食品，彌補國際援助不足。國際援助主要包括麵粉、罐頭食品等非易腐食品。
路透社看到的一份COGAT清單副本顯示，5月22日，加沙分銷商訂購了127輛貨車運載西瓜、檸檬、雞蛋、牛奶以及香料、大米、麵食、糖和其它物品。清單顯示，大部份物資來自約旦河西岸。
食品數量不足
巴勒斯坦官員表示，通過加沙南部和以色列之間的凱雷姆沙格姆（Kerem Shalom）過境口岸運送的食品流量一直不穩定。他們說，每天有20到150輛貨車進入加沙，每輛貨車可裝載多達20噸的食品，具體數量取決於以色列允許多少輛貨車進入。
這遠遠低於美國國際開發署（U.S. Agency for International Development）所說的應對饑荒威脅所需的每天600輛貨車的數量，即使加上以色列官員所說的自5月7日拉法襲擊開始以來已進入加沙的大約4,200輛糧食援助貨車（平均每天約190輛）。
根據聯合國的數字，在10月7日巴勒斯坦武裝組織哈馬斯襲擊以色列南部導致戰爭爆發之前，平均每天有500輛援助貨車和商業貨車進入加沙，運載這塊飛地所需的所有物資，從食品、醫療用品到農用設備。
根據路透社對以色列軍方統計數字的統計，從那時至今，平均每天進入加沙的貨車數量低於140輛。
此外，參與協調向加沙運送食物的四名援助人員表示，運來的食物很貴，比不上捐助國和組織提供的免費國際援助。
三位接受採訪的加沙居民說，他們曾在市場上看到貼有希伯來語標籤的農產品，包括來自以色列在西岸定居點的西瓜，但這些農產品的售價對於資金短缺和流離失所的家庭來說往往太高。
加沙市民Abed Abu Mustafa是5個孩子的父親，他說，「我3歲的孩子哭著要吃雞蛋，我買了兩個雞蛋，花了16謝克爾（5美元），以往我買30個雞蛋都不用這麼多錢。」
接受路透社採訪的五位從事該行業的商人都不願透露整批貨物的具體價格，但表示他們的價格與在約旦河西岸銷售的正常成本相當，但運輸成本抬高了價格，因為貨車經常要在凱雷姆沙格姆附近的公路上花很長時間等待檢查，有時還會遭到抗議貨物進入加沙的以色列人洗劫。
加沙境內的兩名分銷商拒絕透露他們買賣貨物的價格。他們通過銀行轉帳向西岸供應商付款，並從當地市場的商家那裏收取現金。
另外，這些貨物的分配也不均衡，幾乎沒有貨物運到加沙北部，而那裏對饑荒的擔憂最為嚴重。
以色列軍方加強審查
據約旦河西岸食品和工業聯盟負責人Wassim Al-Jaabari說，所有供應商和貨物都必須經過以色列軍方的審查。
兩名巴勒斯坦官員表示，根據以色列的安排，加沙分銷商在加沙南部邊境的凱雷姆沙格姆過境口岸與供應商派來的貨車會合，軍方在那裏對貨物進行檢查，然後才允許分銷商將貨物運入飛地。
Jaabari和Abu Ramadan說，西岸或以色列不被允許無償提供物資或慈善捐款，只允許出售產品。#
（本文參考了路透社的報道）
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