中美之爭已經擴展到海底，因海底電纜承載大量數據傳輸，為防止中共竊取數據，不僅海底電纜「去中國化」正在進行中，美國官員還私下向電訊公司發出不尋常的警告：跨太平洋傳輸互聯網流量的海底電纜數據可能容易受到中共維修船間諜行為的影響。
《華爾街日報》5月19日獨家報道，美國國務院官員表示，一家幫助修復國際電纜的中共國有公司中英海底系統有限公司（S.B. Submarine Systems，簡稱SBSS）似乎向無線電和衛星跟蹤服務隱藏船隻位置。美國官員表示這無法簡單解釋。
美國官員表示，這些警告顯示海底光纜一個被忽視的安全風險：Google和Meta Platforms等矽谷巨頭擁有許多光纜的部份所有權，並且正在投資更多光纜。但他們卻依賴專業建築和維修公司的服務，包括一些外國所有權公司。美國官員擔心這些公司可能會危及商業和軍事數據的安全。
海底電纜是互聯網的骨幹，承載著全球99%的數據流量。根據TeleGeography的數據，2024年全球將鋪設約14萬公里的海底電纜，是5年前的3倍。
美國和其它國家一直在限制中共參與海底電纜業務。過去四年，至少有6個私人海底電纜交易項目受阻，美國政府或阻止華海通訊贏得交易，或拒絕批准連接美國和中國大陸或香港的海纜許可。
《華日》報道，美國政府對中共維修船的關注，是應對中共在西太平洋海上活動擴張的一部份。美國官員們表示，近幾十年來，北京已採取措施對抗美國在太平洋的軍事力量，企圖在台灣或其它熱點問題爆發衝突時，設法阻礙五角大樓的通訊和其它技術優勢。
一位知情人士對《華日》稱，美國官員已向Google和Meta等公司表達政府對中企可能威脅美國電纜安全的擔憂。據該人士透露，拜登政府高級官員聽取有關簡報，稱中英海底系統有限公司（SBSS）等中企參與海底光纜維護可能給美國帶來「風險」。
「中英海底系統有限公司」由中國電信集團公司（佔股51%）和英國全球海事公司（佔股49%）共同投資建立。
根據《華日》對運輸數據的分析，這些名為「Fu Hai」號、「Fu Tai」號和「Bold Maverick」號的船隻在台灣、印度尼西亞和亞洲其它沿海地區作業時，定期從衛星船舶跟蹤服務中消失，有時一次失蹤數天。官員和行業專家表示，這種數據缺口對於商業電纜船來說是不尋常的，並且缺乏明確解釋。
白宮國家安全委員會在一份聲明中表示，海底電纜的安全「植根於受信任實體以透明和安全方式建造、維護和修復」，並強調衛星船舶跟蹤「就是支持船舶監控和安全措施的一個例子」。
美國官員和國會不願透露其擔憂是源於海上間諜活動的機密情報，還是對互聯網基礎設施的潛在威脅。但他們表示，中國船隻在海上時，商業衛星跟蹤數據顯示出許多空白。
另一位熟悉這家中企的人士對《華日》表示，該公司船舶位置的數據缺口可能是由於衛星覆蓋範圍參差不齊，而不是為了隱藏位置。該人士補充說，電纜所有者通常在海上維修船上派有代表，使得任何對電纜設備的潛在干擾都難以隱藏。
《華日》說，美國政府拒絕對SBSS發表評論。Google和Meta拒絕就拜登政府對SBSS的擔憂發表評論。SBSS沒有回應置評請求。
隨著影音串流、雲端運算及5G對於網絡頻寬容量的要求提升，海底電纜正在以每年30%左右的速度增長。僅僅在亞洲，TeleGeography預估，2023年至2025年開展的海底項目價值達到25.9億美元，是2000年以來的六倍之多。
2021年至2025年之間，美國科技巨頭參與的國際海底電纜的項目，總長度達22萬公里，佔全球新項目總數的48%，與此前同期相比，增長了15個百分點。
台灣國防安全研究院網絡作戰與資訊安全研究所副研究員曾怡碩曾告訴大紀元，海底電纜承載了全球97%～98%的訊息流通，如何避免海纜在陸地登陸後，訊息遭到截收或竊聽，這是自冷戰以來，各國都在探討、防範的課題。
台灣國際法學會副秘書長林廷輝曾表示，海底電纜線傳輸內容存在被竊取的可能，如果是由北京建造的海底電纜，透過加裝過濾器，存在副本抄送北京的可能；美國在「去中供應鏈」概念下排除中國企業參與建造海底電纜，而中共也在相同概念下，試圖掌握自己興建海底電纜的主導性，「雙方就成為一種壁壘分明的態勢」。#
（大紀元記者林岑心對本文作出貢獻）
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