歐盟外交政策負責人博雷利（Josep Borrell）周二（5月14日）在會見了科技和人工智能巨頭英偉達公司（Nvidia）的行政總裁黃仁勳之後，於英偉達公司總部接受了《外交政策》（Foreign Policy）雜誌的採訪，主要談論了科技監管、歐盟、美國和中共的關係等問題。
博雷爾表示不打算參加下個月即將舉行的歐盟大選，屆時他將卸任。
「中共一直試圖在歐盟內部製造分裂」
博雷爾認為此次中共黨魁習近平訪問歐洲目的不單純，他說，「中國（中共）一直試圖在歐盟內部製造分裂，試圖拉近與歐盟東部的距離。」
正如外界分析的那樣，習近平的歐洲之行使中歐的緊張關係加劇。
博雷爾指出，匈牙利和歐盟候選國塞爾維亞為了吸引中國投資，與中共建立了比其它國家更緊密的關係。但是在法國，雖然習近平也受到了很好的接待，但「每個人都知道在電動汽車生產競爭方面存在著很大的問題」。
博雷爾表示，「在談到中國（電動）汽車產能過剩時，我們談論的是兩件不同的事情。一個是產能過剩，另一個是中國經濟的內部失衡。真正的問題是中國經濟的結構性失衡，這使得內部需求相對於生產能力而言很弱，過剩的產能必須被轉移或出口。」
他認為，「中國（中共）正在做的是向世界其它國家輸出其內部失衡。而要解決這個問題，就要加徵關稅。」
5月14日，美國總統拜登宣布對中國進口新能源等產品大幅提高關稅，包括電動車、電池、晶片和醫療產品等7類產品，博雷利表示如果歐盟不追隨美國徵收高關稅，那麼這些中國電動汽車會流向歐洲。
目前，歐盟如何應對美國大幅提高關稅後產生的一系列連鎖反應，已經成為外界關注的焦點。
中國廉價的太陽能電池板和煤炭充斥全球市場，削弱了其它國家的清潔能源製造業。博雷爾重申了歐盟的立場，「在太陽能電池板方面，他們毀掉了我們的生產能力——我們在歐洲使用的太陽能電池板有80%來自中國。現在，作為歐洲工業能力核心部份之一的汽車業也受到了同樣的威脅」。
另外，博雷爾強調歐盟對科技行業的監管非常重要，他認為歐盟此前「缺乏對技術發展趨勢的了解」，導致過去「過於專注經濟部門和技術部門，而沒有看到從電動汽車到人工智能等新事物的到來」。
近幾年，歐盟先後頒布了《數碼服務法案》（Digital Service Act）、《數碼市場法案》（Digital Markets Act）和《歐盟晶片法案》（European Chips Act）等多項針對科技領域規範和監管的法案。
對抗中共威脅 布魯塞爾和華盛頓是同盟
博雷爾表示，在對抗中共威脅方面，歐洲與美國是「同盟」，但是雙方「有著不同的利益」。
他說，「這並不意味著我們在互相對抗，但在某些情況下，我們顯然有著不同的利益」，「我們（與華盛頓）擁有相同的經濟和政治模式。但這並不意味著我們在所有事情上都百分百一致，因為我們有不同的方法和不同的利益」。
博雷爾呼籲美國政府，在制定針對中共的技術和貿易的政策上，應該與歐盟協調一致的行動，他指出歐盟成立貿易與技術委員會的原因也正在於此。
他認為在美中歐「這個三角關係中，副作用是重要的，我不認為歐洲人應該成為中美對抗中的犧牲品或妥協的一方。至少，這是我們應該努力避免的」。#
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