沙田T4主幹路項目造價近72億，有傳政府將項目略減2億，下月再向立法會財委會申請撥款。立法會議員張欣宇周五（19日）在港台節目表示，估計政府在新方案中會在單車徑和隔音屏方面的開支著手，以降低項目成本。他強調審批工程撥款並非「街市討價還價」，需考慮整體交通規劃、社會資源運作以及項目的效益。

張欣宇在港台《千禧年代》表示，整個T4項目的72億元造價當中，有超過60億元都與興建高架橋等工程有關，如要減省開支只能降低施工標準，但相信沒有人能接受。他認為項目造價之所以會略減2億，主要在興建單車徑和隔音屏障的支出上削減，相信削減2億已經是「去到盡」。張欣宇指公路上的隔音屏障有環保標準，不能隨意減少，他並表明不贊成政府為節省金錢而減隔音物料。

張欣宇強調，審批工程撥款「唔係街市討價還價」，而是需考慮整體交通規劃、社會資源運作以及項目的效益。他認為審議T4主幹路工程時，關注的重點應是工程可為社會、經濟等各方面帶來的效益。惟現時提交的文件中，提及效益的部分尚未夠清楚。

他又指T4主幹路的效益有時效性，可在短時間落成以改善現時交通狀況，未來沙田繞道建成後，T4主幹路的功能可能就此降低。他指政府為推動沙田T4主幹路項目，將沙田繞道「講到好遙遠」，在規劃層面上非常不認同。他認為當局應計算T4項目帶來的好處是否值70億，並已去信立法會工務小組要求當局交代。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目就指，T4項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升。在目前政府財政狀況下，要盡量簡化工程，避免無必要的支出，例如美化位置、公園等，但他亦認同造價「減來減去都可能只是數億元」。他又促請政府仔細研究及做好監督，避免因工程中途再修改而導致工程費上升或超支。@

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