立法會交通事務委員會周五（12日）討論的士加價申請，會上有多名議員提出質疑，有議員質疑業界指加價可以改善的士服務質素的說法，亦有議員批評的士業界將經營不善的成本轉嫁至其他持份者和市民「埋單」。
市區、新界和大嶼山的士最新的擬議平均加幅分別為16.95%、15.37%和 11.68%。其中市區的士建議起錶加5元至32元，新界的士加4.5元至28元，大嶼山的士加6元至28元；落旗後每次跳錶則分別加至2.1元、1.9元或1.8元。另外的士行李費和電召費等其他費用亦會增加。
會上多名議員對加價提出質疑，陸頌雄建議強制的士安裝雲端攝錄機以監察的士服務情況；林筱魯表示看不到加價對提升服務質素有何關係。運輸署署長李頌恩回應時指，署方現正推行的士車隊，業界內亦有一些「有心人」正在籌組，強調財務可行性是行業發展的基本條件，現時的收費水平令他們經營困難。
另一議員楊永杰就指，的士每次加價皆稱要吸引新人，2022年7月加價後司機收入雖有實質增長，但「黑的」情況卻持續出現。他又指車主收入下跌的成因在於成本上升，例如的士意外頻生以致保險費上升等，又反問酒樓「執笠」、小巴司機收入下降「又邊個去保障佢呢？」，他認為的士應先提高服務質素並提供數據，之後才申請加價。
議員陳沛良就形容今次的士車費的加幅是「開天殺價、落地還錢」，對市民的接受程度存疑。他又批評業界總是將經營和管理不善的成本轉嫁至消費者和其他持份者「埋單」，自身卻沒有改善服務及風險管理的措施。陳沛良建議今年起強制所有的士安裝雲端攝錄機監察服務。
李頌恩回應指，同意加價並非改善的士服務的手段，署方已經在不同場合下提醒業界優質服務的重要性。至於強制安裝雲端攝錄機，她指當局已經進行研究，惟當中涉及資料的使用和處理、以及安裝攝錄機所差生的費用等課題，需要時間研究。
議員田北辰就指，的士對上兩次加價幅度接近通脹，應為是合理幅度。但今次申請的加幅卻達至16.95%，平均每年計算是通脹的3倍，質疑是否忽略市民的承受能力，他又引述的士司機指，加價反而令乘客減少。他建議先增加5%車費，待改善服務後再考慮更高的加幅。
議員張欣宇表示，的士業界中的司機與投資者是兩個不同群體，對車主而言的士是投資及金融產品，看不到為何要以公權力保障投資收入水平，認為前線司機的福祉才是關注重點。他指出近年的士司機的收入跑贏其他同業，而的士車主亦明言加價後會提升車租，質疑今次加價會否反而損害司機利益。
李頌恩表示，署方會盡力平衡司機和車主的利益，但重點是要讓的士車主願意繼續營運，提供的士服務的穩定性，重申會平衡包括市民在內的各方面利益。@
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