聯合包裹服務公司(UPS)周一(4月1日)表示,該公司將成為美國郵局(USPS,又稱美國郵政署、美國郵政服務)主要航空貨運提供商,因為競爭對手聯邦快遞(FedEx)未能與USPS續簽合同並退出。
UPS股價在收盤前上漲1.4%,聯邦快遞的股價則跌1.6%。UPS與USPS相關合同將在「過渡期」後生效,但財務條款沒有揭露。
UPS是世界最大的快遞承運商和包裹運送公司。起源於美國西雅圖,現總部位於亞特蘭大,以其褐色的貨車而聞名。近期聯合包裹將其業務範圍擴大到了物流和其它與運輸相關的領域,例如為Nike提供倉儲服務和對東芝提供維修支援服務。
UPS還擁有自己的航空公司,每天在全世界二百多個國家遞送超過1,480萬個包裹。
UPS表示,郵政部門這一決定「意義重大」。
美國郵局是聯邦快遞航空快遞業務(Express)的最大客戶。該公司表示,如果將於9月29日到期的現有合同條款沒有改善,準備終止這段持續了22年之久的合作關係。
聯邦快遞一直在努力控制開支,以應對貨運需求下滑和成本結構臃腫的問題。該公司周一表示,不再延長與美國郵局的合同。
聯邦快遞在一份證券備案文件中表示:「雙方未能就延長合同的互利條款達成協議。」
作為美國郵局第一大國內航空承包商,聯邦快遞支援該機構的優先郵件和其它快速服務。
如果與美國郵局的國內合同失效,聯邦快遞每年將失去近20億美元的業務,而這些業務為聯邦快遞數百個飛行員職位提供了資金。然而,一些分析師表示,這將促使聯邦快遞減少其航空運力,以應對虧損,並在中期內受益。
聯邦快遞尚未與其飛行員達成新的合同協議。
在郵政服務將信件和包裹從飛機轉移到更經濟的貨車後,美國郵政局向聯邦快遞支付的費用從截至2020年9月財年的24億美元減少到2023財年的17.3億美元左右。
(本文依據了路透社報道)#
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