Tesla1月在南韓僅賣出1輛車 「中國製」成短板

由於安全疑慮、價格問題、充電基礎設施不足，以及「中國製」讓消費者印象不佳等因素，Tesla1月份在南韓僅售出了一輛電動車。

據南韓汽車進口商和分銷商協會（KAIDA）的數據顯示，Tesla上個月在南韓僅售出1輛Model Y SUV。這是自2022年7月以來最糟糕的月度銷售紀錄。相比之下，去年12月Tesla在南韓共售出了1,022輛電動車。

銷量如此低落的其中一個原因，是因為南韓當局在周二（2月6日）才公布2024年的電動車補助計劃。因此，可能有部份消費者希望等待補助方案出爐。

Tesla南韓發言人在給彭博社的聲明中即表示，消費者在補貼確認之前推遲了電動車的購買。

此外，利率和通脹率的上升，正促使消費者控制支出，加上對電池起火和快速充電樁不足的擔憂抑制了需求，導致南韓電動車需求正在放緩。據首爾研究機構Carisyou指出，1月份在南韓註冊的新電動車數量，比去年12月份下降了80%。

儘管如此，Tesla 1月份的低銷量，可能仍標誌著消費市場正在轉變。

全北汽車融合技術研究所（JIAT）所長Lee Hang-koo對彭博社表示，Tesla在南韓銷量放緩，部份原因是許多早期用戶已買了車，但一般消費者還沒有購買的意向。他還表示，Tesla與中國的聯繫，也影響了其受歡迎程度。

「大多數想買Tesla的南韓人已經買了」，Lee Hang-koo說，「最近，一些人發現Tesla的汽車是中國製造的，就不喜歡Tesla了。」

Lee Hang-koo表示，許多消費者不喜歡中國製造，認為可能質量不佳。

Tesla使用的中國製磷酸鐵鋰（LFP）電池，對其在南韓的業務是另一個不利因素。

周二，南韓當局公布了修訂後的電動車（EV）購買補貼規定。南韓決定，為鼓勵消費者購買更安全、更環保的汽車，決定為配備車載診斷系統（OBD）和高能量密度電池的電動車，提供更多的激勵措施。

Tesla尚未安裝允許其車輛進行自我診斷測試的設備，理由是其自動駕駛技術和電池管理系統可能會外洩。

使用中國製的磷酸鐵鋰（LFP）電池也將影響補助額度。與南韓製造的高性能鎳鈷錳（NCM）電池相比，LFP電池成本便宜，但能量密度較低，需要耗費更多能源才能分解回收。

這項規定，也可能影響其它使用中國寧德時代（CATL）和比亞迪供應的LFP電池的製造商。根據南韓媒體報道，一些當地電池業者認為，這項規定可能是為了幫助南韓電池製造商。

此外，南韓還降低了全額補貼的門檻。

2023年7月，Tesla將中國製造的Model Y售價定為5,699萬韓圜（約4.3萬美元），使其低於5,700萬韓圜的門檻，使其有資格獲得政府的全額補貼。

但在2024年計劃中，這一水平被降至5,500萬韓圜，從而使TeslaModel Y的補貼額度減少了一半。◇

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