近日，中國長安汽車董事長朱華榮公開吐槽行業惡性競爭沒有底線，引發關注。他的講話揭開了中國汽車行業的遮羞布。
1月16日，朱華榮在長安汽車2024全球夥伴大會（簡稱夥伴大會）上的發言引起人們的關注。他吐槽行業的惡性競爭，不點名地批評同行沒有底線。他說：「這個行業確實捲得很厲害，捲到很多重要的人物說話都亂說了，發布產品、廣告都沒有底線了，都是一些朋友，我就不說了。我個人、我們長安的價值觀認為，這非常糟糕。」
朱華榮表示，中國的汽車行業競爭激烈，車企為吸引消費者使用誇張、虛假手法做廣告宣傳。如某款車型的加速性能並不突出，但通過廣告特效和剪輯營造出飛馳感，誤導消費者；有的廣告通過演員穿著奢華服裝、在豪華場景中把經濟型家用車拍出高端豪車的感覺；有些車企不惜付高額代言費請明星代言，代言人只是拿著高額片酬唱歌跑龍套，根本沒有親身體驗產品質量和性能，不僅欺騙消費者，也違反商業道德。
他還對同行的某些行為表示不齒，比如，非要把價值幾十萬的車說成上千萬，「這個行業怎麼這麼糟糕」 。
朱華榮認為，行業的無序競爭已經到了「捲不動了」的地步，人們面臨的是一個不確定的、動盪的時代。
雖然中國是全球最大的新能源汽車市場，同時也是最大的生產國，但對於行業前景而言，他很不樂觀。他認為，最多兩年，汽車產業格局就會發生重大變化。中國國內新能源車產量已接近千萬級，滲透率超過35%，但產業整體虧損嚴重，成本居高不下，70多個乘用車品牌，獲利的品牌只有4～5個，馬太效應（指窮的越窮，富的越富）日趨凸顯。
在2015至2018年間，為了與國際社會競爭，中共當局投入大量資金，催生數十家新創車廠，但由於品質不佳等原因，大量新車幾乎在一兩年內就被棄置，形成「電車墳場」的現象。面對政府的大筆資金補貼，多家車廠詐領補貼，騙取新能源汽車財政補貼。據統計，這樣的車廠多達72家，金額超過90億元（約12.55億美元），其中也有些車廠生產出了一些車，但是徒有形式，無法上路，最終也進到「電車墳場」。
據中共官媒報道，從2018年到2023年，僅5年時間新能源汽車就燒掉幾百億元，截至2023年8月，已有400家新能源車企倒閉。
不僅新車銷售市場不理想，售後服務也難以維繫，4S店倒閉跑路現象屢見不鮮。今年1月11日，中國汽車工業協會公布，2023年汽車銷量只完成了37.4%，超六成的門店沒有完成銷售任務，其中23.2%的門店達成率不足70%。而4S店在過去3年的時間裏也有超過5,000多家倒閉。
除了朱華榮吐槽的問題外，新能源汽車還存在著粗製濫造的問題。在中國汽車動力電池產業創新聯盟2023年度會議上，中汽數據動力電池室主任王攀表示，截止到2022年底，新能源汽車累計報廢51萬輛，報廢動力電池24.4 GWh（24.1萬噸）。其中磷酸鐵鋰、三元電池各佔56.6%、39.8%
此外，在全國還時常出現新能源汽車自燃現象，僅今年1月就已發生多宗。
1月21日凌晨，海南省海口永萬路與向榮路交會口附近的一家充電站發生汽車自燃事故，一輛新能源汽車在充電過程中突然起火，殃及旁邊一輛正在充電的的士，僅半個小時兩輛汽車被完全燒燬，充電站也受到了一定程度的損壞。
1月19日，社交媒體傳出一輛新能源車在馬路上自燃的影片，起火的車輛疑似為零跑C11，起火點位於後部，先從後方輪胎和底盤處往外冒出明火，瞬間大火把整車吞沒，只剩下空殼。
1月18日，浙江嘉興平湖乍浦物美停車場一輛小鵬電動汽車在充電樁邊起火，燒成空殼。
1月14日，青島遼寧路的一個巴士停車場內突然起火，導致8輛巴士付之一炬，其中7輛僅剩下空殼，現場濃煙瀰漫，火光沖天。據說火災原因是電磁起火。
一年前，還發生過一次規模較大的火災事故。2023年1月30日，海南三亞天涯區鳳凰村一空地處，停放的新能源客車發生火災，造成67輛新能源客車燒燬，過火面積約1,800平方米。
據中共應急管理部門統計數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發生火災（含自燃）。
中國社會問題專家夏一凡對大紀元表示，長安汽車董事長在公開場合自揭行業黑幕，其言論背離中國市場的期待。新能源車的狀況只是中國整體經濟狀況的冰山一角。粗製濫造、整體技術、管理水平低下，以及惡性競爭造成的低盈等，都使該行業前景黯淡。@
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