政府昨日（21日）下午答應的士業界將於12月中，跟執法部門與業界商討進行大規模的執法行動，以打擊「白牌車」，的士業界遂取消今日（22日）的罷工行動。另一方面，有議員預計立法會今年內將通過法案，加強打擊「白牌車」及「黑的」，提高「白牌車」的罰則，「黑的」則將面臨扣分制及停牌處分。
香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭今早（22日）接受商台節目訪問時，提及取消罷工行動的原因，是昨日與運輸及房屋局和運輸署下午再開會時，兩部門終答應於下月中聯同執法部門與的士業界商討方法，進行大規模執法行動，以打擊「白牌車」。
的士業取消罷駛
黃羽庭指，昨日在上午的商討，政府沒有實質的回應：「只說會加強執法，完全當我們沒說過話。」但下午則有具體的行動建議，因此業界取消罷工，因為此舉始終對市民、司機及車主均無益處。
黃又表示，原訂將的士停泊於停車場而非路面，故沒想過要向警方申請不反對通知書，並反問司機泊車休息時「是否要向警方申請」。
然而，他在節目中仍然表現出對政府的強烈不滿，再次指責政府於8年半前已答應修例打擊白牌車，但拖延至今無果。
他指，一個好的政府應要改善市民生活，改善營業狀況，批評政府容忍非法行為，沒有合法證的車輛也可營運載客，又要求政府「改態度」。
市民細數對的士服務的不滿
然而，電台節目主持人分析今次罷工擱置，其實反映市民對業界不予支持，並指在節目播放期間收到海量的ＷhatsApp留言，表達對的士服務不滿，其中一則謂：「業界忍受了政府9年，我們也忍受了他們（的士）好多年——過海又不去、長途又不去、短途又不去；又要挑客人，見到有輪椅截車又不接……」
在一個港台節目中，就有市民致電舉出拒載輪椅客的具體例子。周女士早前與長者到政府診所覆診，離開時原欲乘搭的士，在的士等候處亦有兩人坐輪椅，但目睹在場的的士看見等候的隊伍後全部駛走：「連續4、5架都不接（載）我們。」等了約半小時，最終召喚Uber。她說：「不是我不想坐的士，是他們不做我們生意」。
另一位馬先生則認為，的士和白牌車的競爭條件確實很大分別，建議的士和白牌車全部加強罰則，令大家在公平環境下競爭。他反問：「普通網約車會不會一份insurance（保險）要6萬」，擔心白牌車若發生意外的乘客保障問題：「有朝一日，網約車真的出現大意外，累到乘客無保障，司機要賣樓去賠償時，可能政府才會出來做事，但我不希望有這個情況出現。」
料今年內通過法案打擊白牌車及黑的
立法會交通事務委員會主席陳恆鑌在商台節目中則透露，立法會已就打擊白牌車及「黑的」（違規的士）的法例完成審議，將提上大會三讀，預計今年内可以通過。法例將加強對白牌車的刑罰，包括可被扣車半年以上及入獄一年。至於打擊黑的，則設立記分制，如司機兜路、拒載或濫收車資等，將被扣分，累積到一定分數會被停牌，相信此舉可成功打擊黑的慣犯。
他又建議，政府要加強執法，例如設立中央雲端系統，將的士的行車記錄儀資料上傳到系統上，遇有投訴時便可翻查記錄，以保障乘客及司機。另外，他認為政府早前提出的士車隊營運引入發牌制度，乘客可用應用程式叫車，相信有助改善服務質素。@
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