「易通行」不停車繳費周日擴展至紅磡海底隧道。昨日為「易通行」紅隧實施後的首個工作天，早上8時前交通大致暢順。8時半左右，車龍開始伸延。在過往早上繁忙時間，紅隧收費廣場8線全開進入2線隧道，造成樽頸位，令車輛塞在紅隧口，如今改成4線，確實減低樽頸位所受的壓力。記者現場所見，有交通警員在現場戒備及拍攝實時情況，巴士公司亦有派職員在現場協助市民；至於政府已啟動緊急事故交通協調中心，應付各種突發情況。有車會代表認為塞車情況有改善，車多慢慢行但沒有停下。的士小巴商總會理事長周國強則指，仍有約一成車輛無法偵測司機卡。
本報記者昨早7時抵達紅磡海底隧道收費廣場附近，交通大致正常。現場所見，九龍往香港方向的收費廣場中，僅3條通道開放予已裝有易通行的車輛通過，而最左邊的通道照舊為「快易通」通道。由於剛實施易通行的關係，有駕駛人士似乎仍未適應，有駕駛者曾在收費前停低；亦有駕駛者疑入錯易通行通道，結果在收費亭前急停，切線回到快易通通道行駛，險象橫生。
有市民擔心塞車提早出門
早上約8時，紅隧九龍入口開始塞車，車龍一直由隧道口伸延至理工大學對開。至早上8時44分實時地圖所見，公主道過海龍方向尾伸延至土木工程署拓展署大樓；加士居道過海龍尾延至窩打老道；漆咸道北往紅隧方向龍尾到達佛光街天橋附近。記者在隧道口巴士站訪問了幾位等巴士過海的市民。市民李先生約7時抵達，擔心易通行首日工作天可能出現塞車，「我驚㗎，肯定驚啦，所以較平日早10至15分鐘出門」。另一位不願透露姓名的年輕人對記者表示，未有擔心易通行會帶來塞車問題，故如常時間出門。
市民黎先生表示：「照而家情況睇，應該同平時唔差太遠。」市民余小姐認為情況比預期中理想，有點喜出望外。市民黃先生則沒有特別提早出門，「照計搭巴士，應該冇乜影響」，感覺跟往日沒太大分別。市民李先生則表示未有太擔心塞車問題。
香港汽車會會長李耀培接受電台訪問時表示，他特意於早上繁忙時間約8時半選用紅隧由九龍過海，表示整體較預期良好，雖然紅隧口一帶依舊多車，但只是慢速行駛不用停車等候。他又認為，不停車收費比「停車、給錢、再起步」好些。
李耀培提醒駕駛者，於現時安排下，宜儘早在進入隧道前選定綫路，如前往中環、跑馬地或灣仔方向，應由右邊兩條線進入隧道；而前往北角、銅鑼灣則選擇左邊的線路，否則過了隧道要再切線。
李耀培又指，現行的4條線路，最左邊的「易通行不停車收費」的指示牌很大，非常觸目，另外3個則在橋底，「換句話說，車輛再向前些就會看不到banner」。他笑言，「有些朋友說，一看左手這邊那麼大的（指示）牌，是不是那邊快一點」。他建議運輸署儘早調整及統一現時4個收費亭的指示牌，讓駕駛者能更清晰行車路線選擇。
的士小巴商總會理事長周國強則指，於偵測司機卡收費方面情況比早前改善但仍不理想，周國強指自紅隧實施易通行以來，截至早上10時半，其管理的車隊約770架次經過隧道，但當中有82架次無法偵測司機卡，佔整體約一成。
運輸署署長羅淑佩昨早在一個電台節目表示，早上7至8時有5,200架次車流，與以往相若，但部份路段例如漆咸道北和蕪湖街的車龍問題有改善。她又稱之後雖然有車龍，但車龍一直有移動，「如果一直可以向前行，就不算塞車或者大塞車啦。」，又指至今暫時未收到任何關於易通行的投訴，並表示已在隧道口加設鏡頭。而拆收費亭的工作，羅淑佩則稱因紅隧較繁忙，所以只能在夜間進行，預計需時2至3個月。◇
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