四工會政總外請願反對擴大輸入外勞 促改善待遇工時工作環境

香港運輸物流業工會聯會、公共小型巴士職工會、機場空運員工協會及香港旅巴司機職工會等多個工會周五（2日）到政府總部外請願，反對擴大輸入外勞。團體指本地多個行業勞動力不足，問題在於待遇、工時和工作環境差劣等因素，促請政府從根源著手改善有關問題。

有傳政府計劃在專線小巴、旅遊巴士和航空業等多個範疇輸入外勞，團體指出，專線小巴業的入行門檻偏低，只需持有駕駛執照最少一年便可以考牌，截至2021年底，本地持有小巴駕駛執照的人數為167,930人。團體認為專線小巴人手短缺的原因是薪酬嚴重偏低，現時小巴司機月薪約1.3至1.4萬元，比運輸業平均2.3萬的平均工資相差近1萬元，加上責任與待遇不成正比，令許多人卻步不願入行。

旅巴行業方面，團體表示有司機反映指，行業現時缺乏附加津貼和額外收入、淡季時每個月可能只有十多日工作，月入經常不足兩萬，比疫情前更少。加上現時每日需要瀏覽的景點比以住多，令司機需要長時間工作，以致業內人手不斷流失。團體指本地持私家小巴執照的人數接近18萬人、持私家巴士執照的人數亦有近14萬人，可見本港並不缺旅巴司機，行內出現開工不足的情況正是問題根源。

至於航空業方面，工會指機場員工的薪酬由「底薪」、「津貼」和「加班費」組成，行李搬運員底薪只有1.3至1.5萬元；飛機維修員底薪約為1.5萬；機艙清潔員底薪約1.5至1.6萬，大部份機場員工都必須天天加班，以長工時為代價增加收入。加上機場地理環境偏遠、交通費高、車程亦長，亦成為無法吸引本地勞動力入行的因素。

團體認為，職業司機、機場地勤等工種是因為待遇欠佳而導致無人願意入行，政府一刀切盲目大量輸入外勞勢必打擊本地勞工的就業機會，造成嚴重的惡性循環，促請政府研究及督促業界改善薪酬待遇，提升本地勞動力入行意願，以及切勿繞過勞顧會輸入外勞，以免造成極壞先例。@