生產動力電池的中國企業寧德時代近年在海外呈高調擴張態勢。但兩會期間,中共領導人習近平警告其別「孤軍深入、全軍覆沒」。專家指習或擔心寧德時代重蹈華為的覆轍,而習自己阻絕企業和西方的聯結,或基於一種誤判。

習憂新產業最後「被人兜了底、全軍覆沒」

據中共黨媒新華社報道,寧德時代創始人曾毓群3月6日在政協會議工商界分組會上向習近平報告說,該公司的全球動力電池份額已經達到37%,連續6年全球第一。習近平警告說,對新興產業,中國要搞清楚市場和風險,防止「一路所向披靡、孤軍深入,最後卻被人兜了底、全軍覆沒。」

寧德時代號稱福建第一民企。今年1月,寧德時代位於德國安施塔特的首家海外工廠正式進入量產階段。另一間位於匈牙利、規模更大的工廠也在建造中。寶馬、奔馳和大眾等多家歐洲老牌車企都將使用寧德時代德國工廠的產品。

今年2月,寧德時代與美國汽車品牌福特達成協議,在美國密歇根州投資35億美元建造一座電動汽車電池廠,由寧德時代為其生產提供技術與服務支持。

台灣財經專家黃世聰3月9日對《大紀元》表示,習近平是在警告寧德時代,避免重蹈華為的覆轍,因為華為顯然是變成世界第一之後,引起美國的注意,然後對它進行封殺,現在華為已經面臨業績非常慘澹的局面。

「寧德時代要到美國去設廠,美國人覺得你已經踏到我的家門來,那我要對你進行一個反制。」

具有中共軍方背景的中國科技巨頭華為公司,原本在全球布局華為5G產品,但因為幫助中共從事間諜活動等問題,受美國制裁,切斷晶片供應。

台灣中央大學經濟系教授邱俊榮3月9日對《大紀元》表示,寧德時代和華為類似的地方是往外擴張,主要以西方市場為主。不類似的地方是現在西方還沒有防著寧德時代,畢竟它是電池,相對的國安問題也比較小。

不過南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田日前對美國之音表示,寧德時代應當被視為下一個華為,因為中共政權正在拚命尋找華為的替代品,對世界尖端技術施加影響和控制。美國政府應當審視寧德時代與中共政府和軍方的關係,而合規部門應當審視其股權結構、高層以及政府對公司的控制和干預程度。

對於福特汽車公司和寧德時代合作在密歇根州建廠,美國資深參議員魯比奧(Marco Rubio)已為此致函拜登政府官員,要求對這筆交易進行審查。

今年1月,福特與寧德還曾考慮到維珍尼亞州設廠,但維珍尼亞州州長Glenn Youngkin退出了該項目的選址候選,他認為寧德公司與中共政府的關係可能帶來安全威脅。

專家:習警告寧德時代 或因誤判

邱俊榮對《大紀元》表示,現在奇怪的是,阻止寧德時代往西方擴張的是習近平。

「很有趣,中美貿易戰的初期,雙方雖然有點吵架,但還是面對面的吵,看能不能溝通妥協。但是發展到現在,大家是背對背的往不同的方向走。西方現在要卡中共的脖子,習近平是自己要阻絕跟西方的聯結,這個(溝通)氛圍其實已經完全不在了。」

邱俊榮說,之前至少在特朗普時代,還有第一階段的協議,後來就完全沒有,現在已經徹底翻臉。

「當然受害很大的是中國,按照經濟的邏輯,中共應該要求和,現在看起來習近平的意思是,你不要靠到西方這邊去。所以現在表現的就是中國跟西方,兩邊主動地在拉遠。我們大概可以預判將來全球經濟二元化的情況,可能會越來越明顯。」

邱俊榮說,習近平一直覺得中國的市場其實是非常大的,大到可以支持任何的產業,他覺得不需要靠西方市場,也可以做得很好。但民間都會認為全世界才是重要的市場,所以某種程度這也可以說是習近平的誤判,或者是過度的自信。這種誤判的成本會很大。

事實上,北京近年來也加緊對行業巨頭的控制,彭博社報道,中共官方宣稱將審查協議內容,以確保寧德時代不與福特分享核心科技。

習憂「一鬨而散」 類比晶片爛尾潮?

習近平在3月6日的會上還對寧德時代說:「就怕來個大呼隆,先是一哄而起,最後一鬨而散。」

有關習的說法,台灣財經專家黃世聰認為似乎暗指中國的晶片爛尾潮。

為擺脫對外國晶片的依賴,過去幾年,中共當局多次提出打好「卡脖子」技術攻堅戰。在習近平親自催動下,中國之前已興起「造芯」熱潮。但是隨後爛尾、停工等頻頻出現,大批晶片大佬落馬。

中國媒體「鈦媒體App」2月16日發文指出,去年中國共5,746家晶片相關企業被吊銷、註銷,比2021年的3,420家驟增68%。

邱俊榮對《大紀元》表示,習近平不在乎這些倒閉企業的數字,否則這些年不會對民營產業做大規模監管,特別是從前年對阿里巴巴的打壓開始,很多的產業都受到他的政策影響。

「看起來他不以為意,還是覺得自己的路線,包括共同富裕、國進民退,是一個對的路線,所以經濟數據對他來講,可能不是那麼重要。未來習對產業的打壓,可能還不會鬆手。」他說。#

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