生產動力電池的中國企業寧德時代近年在海外呈高調擴張態勢。但兩會期間，中共領導人習近平警告其別「孤軍深入、全軍覆沒」。專家指習或擔心寧德時代重蹈華為的覆轍，而習自己阻絕企業和西方的聯結，或基於一種誤判。
習憂新產業最後「被人兜了底、全軍覆沒」
據中共黨媒新華社報道，寧德時代創始人曾毓群3月6日在政協會議工商界分組會上向習近平報告說，該公司的全球動力電池份額已經達到37%，連續6年全球第一。習近平警告說，對新興產業，中國要搞清楚市場和風險，防止「一路所向披靡、孤軍深入，最後卻被人兜了底、全軍覆沒。」
寧德時代號稱福建第一民企。今年1月，寧德時代位於德國安施塔特的首家海外工廠正式進入量產階段。另一間位於匈牙利、規模更大的工廠也在建造中。寶馬、奔馳和大眾等多家歐洲老牌車企都將使用寧德時代德國工廠的產品。
今年2月，寧德時代與美國汽車品牌福特達成協議，在美國密歇根州投資35億美元建造一座電動汽車電池廠，由寧德時代為其生產提供技術與服務支持。
台灣財經專家黃世聰3月9日對《大紀元》表示，習近平是在警告寧德時代，避免重蹈華為的覆轍，因為華為顯然是變成世界第一之後，引起美國的注意，然後對它進行封殺，現在華為已經面臨業績非常慘澹的局面。
「寧德時代要到美國去設廠，美國人覺得你已經踏到我的家門來，那我要對你進行一個反制。」
具有中共軍方背景的中國科技巨頭華為公司，原本在全球布局華為5G產品，但因為幫助中共從事間諜活動等問題，受美國制裁，切斷晶片供應。
台灣中央大學經濟系教授邱俊榮3月9日對《大紀元》表示，寧德時代和華為類似的地方是往外擴張，主要以西方市場為主。不類似的地方是現在西方還沒有防著寧德時代，畢竟它是電池，相對的國安問題也比較小。
不過南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田日前對美國之音表示，寧德時代應當被視為下一個華為，因為中共政權正在拚命尋找華為的替代品，對世界尖端技術施加影響和控制。美國政府應當審視寧德時代與中共政府和軍方的關係，而合規部門應當審視其股權結構、高層以及政府對公司的控制和干預程度。
對於福特汽車公司和寧德時代合作在密歇根州建廠，美國資深參議員魯比奧（Marco Rubio）已為此致函拜登政府官員，要求對這筆交易進行審查。
今年1月，福特與寧德還曾考慮到維珍尼亞州設廠，但維珍尼亞州州長Glenn Youngkin退出了該項目的選址候選，他認為寧德公司與中共政府的關係可能帶來安全威脅。
專家：習警告寧德時代 或因誤判
邱俊榮對《大紀元》表示，現在奇怪的是，阻止寧德時代往西方擴張的是習近平。
「很有趣，中美貿易戰的初期，雙方雖然有點吵架，但還是面對面的吵，看能不能溝通妥協。但是發展到現在，大家是背對背的往不同的方向走。西方現在要卡中共的脖子，習近平是自己要阻絕跟西方的聯結，這個（溝通）氛圍其實已經完全不在了。」
邱俊榮說，之前至少在特朗普時代，還有第一階段的協議，後來就完全沒有，現在已經徹底翻臉。
「當然受害很大的是中國，按照經濟的邏輯，中共應該要求和，現在看起來習近平的意思是，你不要靠到西方這邊去。所以現在表現的就是中國跟西方，兩邊主動地在拉遠。我們大概可以預判將來全球經濟二元化的情況，可能會越來越明顯。」
邱俊榮說，習近平一直覺得中國的市場其實是非常大的，大到可以支持任何的產業，他覺得不需要靠西方市場，也可以做得很好。但民間都會認為全世界才是重要的市場，所以某種程度這也可以說是習近平的誤判，或者是過度的自信。這種誤判的成本會很大。
事實上，北京近年來也加緊對行業巨頭的控制，彭博社報道，中共官方宣稱將審查協議內容，以確保寧德時代不與福特分享核心科技。
習憂「一鬨而散」 類比晶片爛尾潮？
習近平在3月6日的會上還對寧德時代說：「就怕來個大呼隆，先是一哄而起，最後一鬨而散。」
有關習的說法，台灣財經專家黃世聰認為似乎暗指中國的晶片爛尾潮。
為擺脫對外國晶片的依賴，過去幾年，中共當局多次提出打好「卡脖子」技術攻堅戰。在習近平親自催動下，中國之前已興起「造芯」熱潮。但是隨後爛尾、停工等頻頻出現，大批晶片大佬落馬。
中國媒體「鈦媒體App」2月16日發文指出，去年中國共5,746家晶片相關企業被吊銷、註銷，比2021年的3,420家驟增68%。
邱俊榮對《大紀元》表示，習近平不在乎這些倒閉企業的數字，否則這些年不會對民營產業做大規模監管，特別是從前年對阿里巴巴的打壓開始，很多的產業都受到他的政策影響。
「看起來他不以為意，還是覺得自己的路線，包括共同富裕、國進民退，是一個對的路線，所以經濟數據對他來講，可能不是那麼重要。未來習對產業的打壓，可能還不會鬆手。」他說。#
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