政府提出「三隧分流」方案，紅隧和東隧的私家車過海隧道收費將加價至30元，西隧則減價至60元，三隧的士劃一收費25元。運輸及物流局局長林世雄昨日再於傳媒節目上推銷方案，指建議的收費水平合適，可平衡交通需求和駕駛習慣。

他在一個電視節目上稱，透過收窄三條隧道的收費差距，可使駕駛者考慮使用哪條隧道以達至分流，但是如果再收窄西隧與紅隧及東隧的收費差距，就會增加三條隧道的整體車流。

至於在第二階段方實施「不同時段不同收費」，林世雄重申是為使駕駛者先適應明年啟用的「不停車繳費」系統，另外旅遊業、跨境物流受疫情影響未恢復，車流未穩定，憂慮太早推出「不同時段不同收費」會「斷錯症」，無法判斷真正的交通高峰期。

林說各持份者都大致同意方案，但須商討收費水平，希望用一年時間車流穩定後檢視數據，有信心方案可以推行。

但是政府的「三隧分流」方案自消息在上月底傳出後，多名立法會議員不認同要2024年才實施「不同時段不同收費」，例如立法會「C15+」議員建議紅隧及東隧收費不變，西隧繁忙時段收費降至60元，非繁忙時段更大幅降至30元，以反映西隧復歸政府的好處。另外有議員批評新「三隧分流」方案未能對症下藥，認為分階段實施「分時段收費」方案是浪費時間。

此外上周二（6日）的立法會交通事務委員會特別會議上，亦有多名議員質疑調整收費達致「三隧分流」的效用，指政府未有提供相關的車流量數據。◇

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