近日，社交媒體平台流傳的一段影片顯示，青藏鐵路青海段鐵路橋坍塌，目前傷亡人數不詳。曾參與青藏鐵路建設的工程師透露，不按標準建設的鐵路，不塌才是奇蹟。

11月16日，社交媒體平台推特上有影片顯示，青藏鐵路在青海地區的大部份路段坍塌後中止營運，死亡人數不詳。

中共官方未就此事發布任何聲明；官方媒體也沒有對此進行報道。

大紀元記者致電青藏鐵路公司，對方無人回應。

曾參與青藏鐵路建設的工程師吉多明（化名）11月18日在接受大紀元記者採訪時表示，他並未聽說此次的坍塌事故，但他也對事故的發生絲毫不感到奇怪。

「塌是正常的，不塌才奇怪，我知道我們的質量是怎麼回事，不塌才是奇蹟。」吉多明說，「不按規範去操作，這橋還不塌，那不是奇蹟嗎？」

吉多明表示，坍塌的原因並不是工程在建造時偷工減料，而在於沒有按照規範操作。「比如說，一方混凝土裏面應該摻350公斤水泥，這倒沒有偷工減料。」他說，「問題是，它需要28天的凝固時間，他們把時間給減少了，就給兩三天時間凝固。」

他說：「沒有凝固好就不能進行下一步施工，可是他們就進行了。進行了以後，混凝土就不能按照它的規律去凝結，達不到最終的強度，最後就成了豆腐渣。」

吉多明還介紹：「鋼筋出爐以後，本來應該有兩個月的時效期，要達到時效期以後，鋼筋才能夠架到橋上去。但是這鋼筋出爐以後直接就上橋，這時候鋼筋自身的應力還沒有充份消化掉，它也屬於劣質產品。」

「沒有按照規矩、規律去工作，所以出現各種問題都是必然的。」他說，「甚麼叫『基建狂魔』？就是這個意思。（中共）甚麼事情都要求速度要快，快就會出問題。甚麼事情都有個規律，冰凍三尺非一日之寒，不是說你把溫度降到多低，一下就把它凍住，不是這樣的。它要有這個時間才能凍到那種程度。」

吉多明還表示，現在中共對信息的封鎖非常嚴，「不管是好事壞事，一概不傳」。

西藏流亡政府駐台灣代表格桑堅參11月18日對希望之聲國際廣播電台表示，青藏鐵路發生坍塌的可能性很大。他表示，自2019年中國爆發新冠病毒（又稱中共病毒）以來，雖然青藏鐵路沒有斷，後來中共當局對拉薩進行管控後鐵路基本上沒有發車，但幾個月下來，氣候變化、凍土，最終會有很多維修問題。「有很多人原來都有過這些警告，會出事。」他說。

中共為何要堅持修青藏鐵路？

青藏鐵路是一條連接中國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，被中共稱為所謂的「新世紀四大工程之一」，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路全長1142公里，始建於1958年，到2006年7月才全線通車。中共官方通報的數字顯示，截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，在當時約合35億美元。

中國門戶網站騰訊網在2019年12月刊發的一篇文章中表示，20世紀50年代，中共曾動手修建青海省西寧到格爾木的鐵路，但是由於施工難度之大，技術條件的限制被迫停止。青藏鐵路第1期西寧至格爾木段僅814公里，這段並不長的鐵路停停建建，直到1984年才交付使用。歷時將近30年。

中共官方媒體新華網在2003年11月曾刊文稱，青藏鐵路地段施工負責人曾算了一筆帳：青藏鐵路普通路基平均造價是一公里3000萬元（約合362萬美元），加筋擋土牆路基一公里造價多達5000萬元（約合604萬美元）。

文章稱，青藏鐵路建設曾面臨多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等難題，工程艱巨，難度相當大。多年凍土意味著這些土在夏天會隨著氣溫的升高而榮成，在冬天會隨著氣溫的寒冷而凍脹，處理不好路基有可能會塌陷。

青藏鐵路的兩邊有一些看似不起眼的鐵棒。據悉，每根鐵棒的造價都在20萬元左右（約合2.4萬美元），且每隔一米就要安插一根，全程總共安插了1.5萬根鐵棒。這種鐵棒是一種由碳素無縫鋼管制作而成的導熱裝置，其目的是為了解決高原凍土層融化問題。

文章還稱，高寒缺氧、環境惡劣，意味著在這裡施工的工人一邊要重體力勞動，一邊還要抵抗高原反應。惡劣的環境資源短缺，含氧量低，都給施工帶來了巨大的不便。

既然如此，中共為何還耗非巨資堅持修建？中共官方媒體曾報道稱，青藏鐵路是中共向西藏運兵的主要途徑。

新華社在2007年11月發文稱，當時，中共首次通過青藏鐵路向西藏運送新兵。

文章稱，青藏鐵路開通以後，75%的進出藏物資由鐵路承擔，從而改變了以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。

青藏鐵路開通之前，西藏駐軍每年新老兵補退主要依靠航空和公路運輸；鐵路開通之後，新老兵運輸可通過鐵路、航空、公路交叉進行的方式運輸。

文章稱：「與航空、公路運輸相比，鐵路運輸運量大，受氣候影響小，運輸費用相對低廉，今後鐵路運輸將成為新老兵進出西藏的主要運輸方式。」

格桑堅參對希望之聲表示，對西藏人來說，這條鐵路沒有任何用處。中共不僅將其用於軍事用途，其最終目標是把大量漢人移民到西藏，並把西藏的礦物等值錢的物資運送出去，中共是在對西藏進行掠奪。

「它可以在最快的時間裡調動大量的人拉到西藏來進行管控。這些西藏在修的一些比較重要的項目，就是為了安置它的人而已。所以對原住民來講，這些都沒有任何好處。」他說。@

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