Stellantis和廣州汽車集團（GAC）周一（10月31日）表示，在中國生產吉普車的合資企業將申請破產。

此前，這家荷蘭汽車製造商在7月份出人意料地決定結束與廣汽集團的合作。而在幾個月前，該跨國汽車製造商曾表示將把其股份從50%提高到75%。

據路透社報道，Stellantis行政總裁Carlos Tavares指責說，與中國合作夥伴做生意所受到的「政治影響」越來越大。而廣汽集團表示對該公司決定「深感震驚」。

Stellantis表示，此後將在中國推行基於進口的商業模式，與廣汽集團決裂不會產生重大長期影響。

Tavares本月進一步表示，Stellantis在中國銷售的其它品牌Peugeot和Citroen也可能採取類似策略，這意味著該公司可能完全退出在中國的生產。

過去四年，該公司與廣汽合資生產的Jeep Cherokee SUV和指Compass 越野車的的銷售額一直在急劇下降。2021年為20,396輛，比前一年暴跌50%。

2022年，其銷量不到2,000輛，5月份報告說只賣了一輛車。

對華業務180度大轉彎

Tavares在2020年末說：「沒有一家全球汽車公司能夠承受不進入世界最大汽車市場的代價。」他說這話後不久，即完成對Fiat Chrysler和PSA之間的合併，並因此創建Stellantis。

該集團的目標是，到2030年，在中國的收入將達到200億歐元（198億美元），或佔預期總額的7%。與2021年中國、印度和亞太地區39億歐元的營業額相比，這是一個急劇的跳躍。

Stellantis周一表示，它在上半年的業績中對其在廣汽集團合資企業中的投資價值進行了全面減值。它之前估計約為2.97億歐元。

批准破產申請的廣汽集團表示，該企業負債幾乎佔其73億元人民幣（10億美元）資產的111%。該公司補充說，破產不會對其業務產生重大影響。

Tavares批評歐洲的汽車市場和中共政府的商業政策。本月他說，中國汽車製造商在向歐洲出口汽車時繳納的關稅應與歐洲品牌向中國出口時一樣。

外國汽車製造商在中國面臨越來越大的壓力，中國市場已經迅速轉向電池電動汽車，國內品牌一直在搶佔市場份額。

根據中國乘用車協會的數據，去年外國製造商在中國汽車市場的份額下降了5.5個百分點，至45.6%。

總部位於底特律的諮詢公司Urban Science的中國區總經理林志強（音譯，Chee-Kiang Lim）表示，中共堅持確保外國品牌與本地汽車製造商共享技術，這種合資模式正受到威脅。

他說，中國的汽車製造商越發「自信地認為他們已經縮小了與外國夥伴的差距，甚至超過了他們的外國夥伴」，因此「我們不得不預期在未來幾年內會有更多的合資企業散夥」。#

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