在中共政府的大力扶植下，2022年上半年，中國新能源汽車銷量超過260萬輛，佔比全球新能源汽車銷量50%以上。然而銷售量的增加卻擋不住盈利的下降，賣一輛車有的甚至虧10萬元（約1.43萬美元），蔚來、小鵬、理想三家半年虧近百億元（約14.31億美元）。
據2022年上半年財報顯示，蔚來實現營收202.3億元（約28.95億美元），同比增長22.96%，但淨虧損則是45.4億元（約6.5億美元）；小鵬汽車營收148.91億元（約21.31億美元），同比增長121.85%，淨虧損44.02億元（約6.3億美元）；理想汽車營收182.9億元（約26.18億美元），同比增加112.4%，淨虧損6.52億元（約0.93億美元）。三家虧損合計近百億元（約14.31億美元）。
從三家新能源車今年第二季度的財報來看，蔚來淨虧損25.57億元（約3.66億美元），同比增長369.6%，交付量2.51萬輛，賣一輛車虧10.2萬元（約1.46萬美元）；小鵬汽車淨虧損27.09億元（約3.88億美元），同比增加126.1%，交付量3.44萬輛，賣一輛虧7.87萬元（約1.31萬美元）；理想汽車淨虧損為6.41億元（約0.92億美元），同比增長172.2%，交付量為2.87萬輛，賣一輛虧2.23萬元（約0.32萬美元）。
為何賣車虧錢？新能源造車勢頭仍強勁？這是中共政府給予大量財政補貼和支持的市場怪象。
對此，上海經濟顧問肖強（化名）對大紀元表示，中國是個畸形的經濟發展模式。國際社會都是市場經濟，適者生存，而在中國卻是政治經濟，為了展示經濟大國的形象死要面子。看到其它國家生產新能源汽車，中共也要生產，可生產又不掙錢，就靠財政補貼硬撐。
肖強說：「中共用這種虛假的、不健康的經營方式對抗國際社會。如此，中國經濟何時會走上良性循環？因為成本高，買一輛車要虧幾萬元，但企業拿著政府的補貼，老闆不虧，員工也有工資掙，大家都很高興。然而這種模式持續下去，只能是加速中國泡沫經濟的破滅。」
近日，中共工信部發布了《關於2018-2021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》顯示，在這次補貼清算中，共申報211.8萬輛車，申請清算補貼金額為382.5億元（約54.74億美元）。經核准後車輛共計198.6萬輛，補貼金額為355.6億元（約50.89億美元）。
有數據顯示，僅2021年新能源汽車補貼數量就156.9萬輛，補貼資金達222億元（約31.77億美元）。
肖強認為，中國能源比較緊張，電力不足，居民用電都成問題，夏季和冬季用電高峰時企業都是錯峰用電。今年夏天更是到了極限，地鐵裏面都不開燈，辦公樓電梯停電，連馬路的路燈都停了，所以中國生產新能源汽車，充電可能會成為大問題。 @
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