民間組織：長者面臨車禍風險大 逾六成車禍行人死者為長者

突如其來的車禍事故向來令市民防不勝防。街道設計倡議組織「街道變革」近日發表研究報告指，行人作為最脆弱的道路使用者，於2015至2019年的運輸署車禍記錄錄得16,243名行人受傷，其中3,703人死亡或重傷，近六成的車禍死者皆是行人。

研究又發現，長者面臨車禍的風險最大，逾六成因車禍死亡的行人是65歲以上的長者，而對比2010至2014年的數據，其它年齡層的死亡或重傷人數亦有所下降，唯獨長者的死亡或重傷人數出現上升趨勢，其中65-69歲的傷亡人數增幅更高達 37.1%，反映老年行人所面對傷亡風險更高。

車禍位置方面，研究指出七成涉及行人的車禍發生在次要道路，例如被主要道路包圍的內街、連接主要道路的支路或路口，而發生在主要道路的同類車禍只佔兩成，與普遍大眾認知相反。

「街道變革」利用車禍熱區（Hotzone）分析方法，按車禍密度（每公里車禍事故次數）找出「十大行人車禍重災區」路段。名單中5個路段位於九龍（深水埗、黃大仙、觀塘和油尖旺）、 3個位處新界（荃灣和元朗），2個位於香港島灣仔。

灣仔道（克街與巴路士街之間的路段）車禍密度最高，深水埗市集區（北河街、桂林街、基隆街、大南街及汝州街）及莊士敦道與春園街之間的路段則排第二和第三。車禍熱區大多包含次要道路，更有四處靠近街市（或市政服務大樓），這些區域人流高、社區設施集中，乃區內重要場所，故車禍影響將更深遠。

為了全面改善行人安全，街道變革針對政策和街道設計措施提出10項建議，包招全面檢視「十大行人車禍重災區」路段的街道設計，給予行人更多路面空間和優先權，引入「安全系統模式」作為政府道路安全策略中的首要原則等等。@

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