日前傳出台灣鴻海集團違反台灣經濟部投審會規定，未經核准即在中國大陸存在投資事實，恐被處以最高罰款新台幣2,500萬元。鴻海證實旗下工業富聯（FII）將以人民幣53.8億元入股中國紫光集團。

依照鴻海公告，透過中國大陸地區投資事業富士康工業互聯網的轉投資事業興微（廣州）產業投資合夥企業，以人民幣53.8億元轉投資晟粵（廣州）產業投資合作企業，再轉投資事業北京智廣芯控股，智廣芯透過司法重整取得紫光集團100%股權。

就商業角度來看，《中央社》報道，台經院研究員暨總監劉佩真分析，鴻海這次入股紫光，主要著眼中國佔全球電動車銷售比重將近50%，去年電動車銷售成長209%，中國也是最大半導體需求國，可藉此擴大半導體布局。

劉佩真指出，鴻海著眼於紫光旗下長江存儲在儲存型快閃記憶體（NAND Flash）布局有初步成效，以及武漢新芯著墨於編碼型快閃記憶體（NOR Flash），展銳接收海思手機晶片業務，預期鴻海這次入股紫光，可擴張記憶體及無線網絡通訊晶片領域。

業界人士認為，目前鴻海不管在印度、東南亞與竹科的半導體製造投資，都處於初期階段，能夠馬上取得的產能有限，這次FII入股擁有完整半導體供應鏈的紫光集團，可讓鴻海手上半導體的資源更加完整。不過，仍需待國內投審會審核。

《聯合新聞》報道引述工研院產科國際所研究總監楊瑞臨的話表示，封測及快閃記憶體這二大類產品，相對較少牽涉美國的管制性設備，且在中國大陸擁有龐大的內需市場，值得投入開發。

報道還說，資策會數位轉型學院院長詹文男認為，鴻海長期以代工為主業，近年積極布局半導體，就大方向來看，鴻海如何從過去以產業下游代工為主的製造業轉型，將是未來重要的發展方向。

對於普遍認為投資有利鴻海發展電動車的說法，經濟民主連合智庫召集人賴中強對大紀元表示，鴻海為蘋果供應鏈提供組裝代工，是鴻海最大的商業基礎，鴻海如果把從蘋果賺到的錢，最後投入中國半導體產業，這事美國政府會怎麼看？鴻海此舉等於破壞了台美經濟互信，對整個台灣的產業都不利，這方面需要審慎。

紫光集團2010年由趙偉國接手，並在2013年投資17.8億美元收購了展訊通信，2014年以9.1億美元收購中國IC設計廠銳迪科。趙偉國曾揚言入股台積電、買下聯發科，紫光集團通過併購快速擴張導致負債千億人民幣，2021年紫光破產。@

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