周二（5月17日），《華爾街日報》獨家報道，根據美國的初步評估，飛行數據（黑盒）顯示，今年3月墜毀的東航班機駕駛艙內，有人故意將這架波音737-800飛機推入近乎垂直的俯衝狀態。
《華日》報道，據熟悉美國官員對事故原因初步評估的人士透露，飛行數據顯示，今年早些時候，駕駛艙內有人故意導致一架中國東方航空公司噴氣式飛機墜毀。
3月21日，東方航空一架從昆明飛往廣州、編號MU5735的波音737-800班機在高空巡航時，突然接近垂直角度俯衝，以極快速度墜入廣西梧州山區撞毀，造成123名乘客和9名機組人員死亡。
消息人士：東航班機按照駕駛艙內某人的指示行事
《華日》報道說，這些美國官員透露，墜機事故中恢復的一個黑盒數據表明，控制系統的輸入（信號）將飛機推入致命的俯衝狀態。
一位熟悉美國官員初步評估的人士告訴《華日》：「這架飛機按照駕駛艙內某人的指示行事。」美國官員的初步評估包括對從飛機受損的飛行數據記錄器中提取信息進行的分析。
《華日》報道，這位人士也支持美國官員的評估，他說，牽頭調查的北京當局迄今尚未發現3月21日在中國南方墜毀的飛機存在任何機械或飛行控制問題。該機型是全球航空業的主力機型，是波音飛機系列的一部份，在商業飛行中擁有最佳安全記錄之一。
知情人士對《華日》說，迄今為止在東航調查中收集到的信息，已導致參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員的行為。這些人還說，飛機上的其他人也有可能闖入駕駛艙並故意造成墜機事故。
一名西方官員告訴路透社，在初步調查沒有發現任何技術故障跡象後，重點開始調查機組人員的行動。
NTSB：迄今調查未發現任何安全問題 需採取緊急行動
知情人士告訴《華日》，波音公司和航空安全監管機構都沒有針對墜機事故制定任何服務公告或安全指令。如果當局認為有必要提醒航空公司和飛行員注意機組人員在事故中遇到的問題，或需要對飛機進行修復的細節，則將使用此類信息。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗‧霍曼迪（Jennifer Homendy）在5月10日接受路透社採訪時表示，NTSB調查人員和波音公司已前往中國協助調查。她指出，迄今為止的調查沒有發現任何需要採取緊急行動的安全問題。她表示，如果NTSB發現有任何安全問題，將「發布緊急安全建議」。
事故調查中可以發現以前未知的證據，這些證據可以支持或破壞初步評估。一位熟悉美國官員初步評估的人士對《華日》表示，美方並沒有向中國同行提供所有信息。
美國官員的初步評估之前沒有報道過。4月，貿易刊物《李漢姆新聞與分析》（Leeham News and Analysis）報道稱，東航飛機飛行數據記錄器的初步讀數表明，飛行員有意向控制裝置輸入（指令）。
東航對《華日》的回應
中國東方航空在給《華爾街日報》的一份聲明中表示，目前還沒有證據可以確定事故中涉及的飛機是否存在任何問題。該航空公司重申了其高級官員3月份的聲明，即飛行員身體健康且家庭條件良好，並補充說他們的財務狀況也良好。
該航空公司表示對事故調查不承擔任何責任，並參考了官方公告，包括中共政府4月20日發布的初步報告摘要。摘要稱，受損黑盒的數據恢復和分析仍在進行中。
東航表示，任何非官方猜測都可能干擾事故調查，影響全球航空運輸業的實際進展。
中共航空安全監管機構中國民用航空局沒有回覆《華日》傳真的置評請求，也沒有接聽電話。該機構沒有對墜機的任何潛在原因發表評論，並表示上個月的調查人員繼續調查這宗事故。
當被問及駕駛艙遭闖入可能性時，東航表示這種情況並不可信。該航空公司引用了3月25日新聞發布會上的信息，在該新聞發布會上，中共當局表示在墜機前飛機上沒有發送緊急代碼。
知情人士告訴《華日》說，北京當局尚未向美國同行表明他們何時可能公開傳達對調查的官方決定。
中共民用航空局初步空難報告 未提供任何新線索
根據國際航空條約，中共民用航空局已經完成了關於墜機的初步調查報告。4月20日，中共機構沒有公布這份文件，官方僅公布了東航空難初步報告，報告對於導致132名乘客和機組人員死亡的謎團幾乎沒有提供任何新線索。
根據中共民用航空局發布的一頁報告摘要，調查人員仍在分析這架波音公司737-800 NG飛機上兩個黑盒的數據。報告說，沒有證據表明存在任何飛行前機械故障、天氣問題或飛行員資格問題。中共當局表示，需要更多時間來確定是甚麼原因導致東航空難。
據中共民航局此前稱，東航班機在8,900米（29,192呎）的巡航高度飛行時突然墜落。Flightradar24的數據表明飛機的飛行速度比正常速度快得多。民航局表示，這架噴氣式飛機在墜地時「解體」。
中共民用航空局發布的初步報告沒有提出任何理論，來解釋為甚麼這架飛機在29,000呎高度巡航時突然垂直俯衝，雖然期間機身曾短暫拉平並開始爬升，但卻再次向下俯衝墜入樹林之中。
《紐約時報》4月20日報道，商用噴氣式飛機的設計目的是在飛行中讓機身保持穩定。航空專家在墜機後的幾天裏說，除非對飛機尾部兩側水平穩定器持續施加極大的力量，否則飛機幾乎不會以非常高的速度直線向下飛行。
機械故障或軟件錯誤可能導致水平穩定器發生故障，或者飛行員可以故意迫使飛機幾乎垂直向下飛行。中共當局的初步報告沒有解釋這些可能性。
美國聯邦航空管理局前首席事故調查員傑弗里‧古澤蒂（Jeffrey Guzzetti）在初步報告發布後對彭博社說，目前，任何關於這架飛機在溫和天氣下不尋常高速俯衝的潛在解釋都無法排除。他說，其中包括某種不尋常的機械故障、飛行員失誤，甚至是駕駛艙內某人的故意行為等。
《華日》報道，事故調查機構可能需要大約一年或更長時間才能發布有關事故原因的最終結論。在之前的一些事故調查中，國際當局對是否有人故意墜毀飛機存在分歧。#
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