連續停工22天後,Tesla上海超級工廠終於在4月19日復工,當日到崗工人約8,000名,計劃在3~4天內逐步達到單班滿產狀態。3月和4月的兩次停工已使這個上海超級工廠的產量損失最高可達4.8萬輛。

受疫情和中共清零政策影響,上海超級工廠於3月16日和17日首次停工後,在3月28日至4月18日期間再次停工。就復工情況,Tesla上海超級工廠生產製造高級總監宋鋼告訴中國網媒「21世紀財經」說,復工後的單班制即便滿產,每日產量也只有約1,000輛,全年則是36.5萬輛,顯然是無法達到50萬輛的規劃年產能。

如按50萬年產能估算,Tesla上海超級工廠停工24天耽誤的產量近3萬輛。申萬宏源的研究報告稱,Tesla上海超級工廠原本是兩班制生產,每日生產約2,000輛車,按此估算的產量損失最高可達4.8萬輛。

Tesla北京時間4月21日發布的第一季度財務報告顯示的利潤創新高,其中營業利潤為36億美元,同比漲幅高達507%,歸屬於普通股東的每股收益為2.86美元,同比暴漲633%。Tesla將收入的同比暴增歸功於汽車交付量的增加,以及平均汽車銷售價格的上漲;但特斯拉同時也表示,疫情給公司的供應鏈和工廠運營帶來了顯著壓力。

Tesla2月公布的《2021年度報告》稱:與上海政府就正在建設的上海超級工廠的土地使用權達成了初步期限為50年的經營性租賃安排。根據相關條款,Tesla必須在2023年底前投入140.8億元(約合22.5億美元)資本,並從2023年底開始每年產出22.3億元(約合3.6億美元)的稅收。如果Tesla不願意或無法達到該目標或獲得定期項目批准,Tesla將根據相關條款歸還土地,上海政府支付土地租賃、建築物和固定設備的剩餘價值補償。從目前的投入和銷售水平看,Tesla預計可滿足資本投入和稅收的要求。 

位於臨港新片區的Tesla上海超級工廠在上海重點企業第一批「白名單」中,標註為「必須復工的停產企業」。該「白名單」於4月初出爐,羅列了上海地區的666家重點企業,如集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業的企業。其中,與汽車相關的公司共251家,佔比最高,達37.3%。

Tesla上海超級工廠的復工帶動了100多家中國供應商復工。Tesla的《2021年度報告》已預計了供應鏈對特斯拉生產的影響。報告稱:供應商們或無法按照我們需要的時間表、價格、質量和數量交付零部件。  

Tesla中國僅3月份就對旗下產品漲價3次,並且平均每次漲幅均在人民幣萬元以上,即約合超過1,600美元。此外,Tesla美國也進行了多輪價格上調。Tesla2022年第一季度業績溝通會上,CEO馬斯克(Elon Musk)表示,雖然Tesla的提價看似不合理,但訂單很多,部份車型的訂單已經排到了明年。

國海證券股份有限公司(簡稱國海證券)已於4月16日下調了Tesla全球銷售預期至165萬輛,其中國產Tesla銷量75萬輛。2021年,特斯拉上海工廠交付了48萬多輛車,其中出口超過16萬輛,用於歐洲、亞洲等十多個國家的交付。

報告稱,Tesla2021年全球交付量93.6萬輛,同比增加了87%,2022年第一季度Tesla國產銷售量達18,2174輛,同比躍增162.86%;但上海疫情迫使工廠停工,因此下調2022年產量預期。

2022年,Tesla上海工廠將擴產。國海證券於4月20日發布了Tesla系列報告九,其風險提示稱,「Tesla上海工廠擴產不及預期;汽車晶片短缺恢復不及預期;Tesla全球銷量不及預期」。

中共清零政策下的停工停產衝擊汽車生產。中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)發布的統計數據顯示,3月份,中國汽車產量和銷量同比降幅分別為44.5%和43.3%;其中,新能源汽車的產銷量同比下降56.9%和53.2%。今年中國汽車的出口量也在同比下跌。2022年第一季度,中國汽車汽車出口同比下降11.5%,其中商用車出口同比下跌40.7%。 @

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