4月上旬，歐盟委員會官網曾發布一則公告，對原產於中國的石墨電極系統（Graphite Electrode Systems）作出反傾銷肯定性終裁。此一消息說明，相關中企涉案產品將被徵收反傾銷稅，而首當其衝的國內石墨電極行業龍頭──方大炭素，是遼寧隱形首富方威旗下方大集團的核心產業。目前，方大集團也是海航系核心資產的新東家。

今年1月，海航集團航空板塊的控制權完成了所有工商登記變更，這標誌著遼寧方大正式入主海航航空，方大系掌門方威成為中國第四大航空集團的新操盤者，這也堪稱中共20大前夕，中國資本市場最大手筆的運作。

但凡關注習近平「打虎」動態的，應該對方威及其方大系不陌生。方威與方大曾捲入多起大老虎案，包括，2014年中共十八大後落馬的首個副國級高官蘇榮案，當時的人民網、新華網同時點名蘇榮的陞遷軌跡和方威的併購軌跡高度關聯。2016年十九大前夕遼寧賄選案，新華社通稿，全國人大常委會確定遼寧45名全國人大代表因拉票賄選當選無效，方威名列其中。2016年宣判的周永康大秘、海南省原副省長冀文林受賄案，其判決書中方大集團亦出現在行賄名單內。

方威也因此曾多次被起底「頭號國資捕手」靠著密切政商關係屢屢上演「蛇吞像」的發家史。2002年第一次抄底國有資產撫順炭素廠，2003年開始造系，3年吃下3地3家炭素廠，2006年更將當時的第一大炭素廠甘肅蘭州炭素集團旗下A股上市公司海龍科技收入曩中並改名方大炭素，以此借殼上市，正式進入資本市場，打造炭素航母。2007年至2012年，方大再以每年吃下至少一家鋼鐵國企的節奏擴張，除此，還有遼寧曾被稱為葫蘆島市的「三駕馬車」──*ST錦化（後改名方大化工），有了這些國企墊底才讓日後的方威收穫了遼寧首富，鋼鐵首富，以及躋身多個中國富豪榜。

由於2014年新華網金融頻道報道《探秘方大「蛇吞像」圖譜》，人民網刊文《遼寧商人方威江西產業起底：收購國企萍鋼未投入真金白銀》，可見2014至2017年方威轉趨低調，收購國企資本運作一度偃旗息鼓。

事實上，「國資流失」也是習近平在十八大期間高頻詞之一，如2014年兩會提出，「不能把國有資產變成謀暴利機會」；2015年6月深改組會議習近平再提，「強化國企紀檢巡視，防止國資流失」。2016年國有企業改革座談會習近平繼續強調，「加強國企監管，堅決防止國有資產流失」。

而熟悉中國經濟發展史的人知道，在江澤民時期中國曾經有過一段大規模私有化國有企業的年代。曾有媒體根據國際金融公司的報告，1996年，中國有11.4萬家國有企業，到2005年已經下降至2.7萬，也就是有超過70%的公司部份或全部私有化，1996-2005這十年是國企私有化的高峰期。特別是，1996-2002這個時間，出現大大小小的國有企業最終大量退出市場的年代。

所以方威這樣的發家史既不神秘也不傳奇，不過就是江時期腐敗治國下的國資流失典型版本。在江澤民主政的九〇年代以及依然發揮影響力的胡溫時期，眾多國企通過官商勾結廉價處理給有關係的「白手套」，國有資產就這樣大量流失了。而且，還有不能寫進新聞報道的事情，這樣的國資流失，同時伴隨執行江澤民對法輪功的迫害政策，給在國企任職的法輪功學員帶來不可承受的迫害。就以方大系併購的國企為例，蘭州炭素廠保衛科設有「610辦公室」，撫順碳素廠、錦化集團、南昌鋼鐵廠、達州鋼鐵廠、西林鋼鐵、西寧特鋼、中興商業旗下中興超市、天津一商集團等，在明慧網都有相關職工、工程師的迫害案例。

在2018年至2020年，方大又連續在東北以及遼寧本省、天津、四川多地發起資本動作，先後成為6家國企的第一大股東，包括老牌國企東北製藥、吉林化纖、中興商業、北方重工等。尤其是，方大首次布局天津就拿下天津一商集團100%股權。值得一提，據中紀委2021年12月發布，天津一商集團原總經理楊連發被查，這也讓天津一商併購案蒙上國資流失與利益輸送的陰影。

方大在2021年跨界收購海航，是最新也是最大的一筆資本運作。海航破產重整，面對海南省國資委實控的海航航空主業板塊由*ST海航，方威出資410億（僅比復星出價多10億）取得海航最優資產控制權被指是重演「蛇吞像」。在被視為可資比較的2018年（海航航空營收被疫情重創前，方大系重啟國企收購擴充資產前），*ST海航總資產2,047億元，而遼寧方大的資產總計為104.41億元，約是前者的1/20。而且此番通過接盤海航集團，方威不僅在A股市場拿下多子，而且還將實際控制權觸角伸向了新三板市場。

方大拿下海航這個巨無霸的入局時機，顯得尤為引人注目的是在2021年6月，在海航二債會（海航破產重整第二次債權人會議）召開前，方大系「突擊」成立航空公司，與此同時，官媒吹風，6月30日出刊的新華社旗下《瞭望》刊文「盛讚」方大集團，這篇文相較於距今8年前的新華網人民網兩篇起底報道猶如高級洗白文。不到三個月後，ST海航發布公告，海航集團的航空主業戰略投資者經管理人確定為遼寧方大集團。主持重組工作的顧剛卸任海航集團黨委書記表示：重整完成後，海航航空主業將迎來歷史最好時刻。只是媒體不乏質疑聲，海南省當局將最有價值的板塊拱手相讓給航空的「門外漢」，還有說，海南之於方威是人生地不熟。其實，海南航空主業總部的註冊地和營運地設在海南海口，「周永康餘毒」冀文林2010年「空降」海南島履新海口市，捲入冀文林案的方大系早就深耕海南官場。

此外，方大系顯示背後能量不一般的，還有過去幾年頻爆醜聞。例如，方大系因污染問題屢登上環保黑榜，地方政府無力監管；方大特鋼一直都存在著安全隱患問題，2016-2019年4年10宗事故致16人死亡。另據界面新聞《方大系巧取百億萍鋼的隱秘路徑》一文其中一段內容：江西萍鋼的一位股東周華文曾提到，方大系為了讓他低價轉讓手中的江西萍鋼的股權，羅織罪名將他抓捕，在獄中強行要求轉讓股權。周華文表示，江西萍鋼法務部部長朱宣洋曾揚言：「江西的公、檢、法，就是我手中的風箏，我要它飛就飛，我要它收就收。」

除了「蛇吞像」的資本操作，輿論或更想知道，能夠驅動省級政法系統讓媒體「永遠閉嘴」、獄中迫使反對者交出股權的方大系，究竟背靠甚麼「神秘力量」？

方威在崛起的過程中，曾經涉及了糾纏不清的政商關係，方大系背後的大官們，目前浮出水面的蘇榮，據「遼寧商人方威江西產業起底」，方威與蘇榮熟識於蘇榮在中央黨校任職期間。值得觀察的一個細節，蘇榮被指是曾慶紅的心腹，曾慶紅任中共中央黨校校長時，蘇榮出任常務副校長，蘇榮後來被調任曾慶紅的老家江西主政。

當財經媒體試圖分析，海航最大的敗因就是過於激進地以資本驅動擴張，尤其是主業之外的無序舉債擴張，它會被另一個慣於資本驅動和跨界擴張，且毫無航空經驗的方大系拯救？

而輿論關注點還有抬面下的，方威在十八大時被黨媒點名「實控人受查，方大系『大廈』將傾」，以及副國級大老虎蘇榮倒台都不倒，十九大期間迅速復出，再次發動猛烈資本運作，四面出擊買國企，方大作為有重大前科的公司，又在二十大前夕海航重整如此敏感的事情上，還能一路暢通，大張旗鼓的爭奪股權，是否如同當年收購江西萍鋼，方威被指背後有推手，被告知對收購要當成政治任務。也就是海航此番易主，換新東家抑或白手套？方大背後還有遙控者？#

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