自2017年3月開始服役，成都飛機工業公司（成飛）生產的殲-20戰鬥機已經部署到中共五大戰區空軍的七個團級單位，中共正在加速部署這種新型戰鬥機。該戰鬥機名義上是除美國的F-35戰鬥機之外，僅有的一款在產並投入現役的第五代隱形戰鬥機。
第一支裝備殲-20的部隊是位於甘肅雙城子導彈試驗場附近的鼎新飛行試驗與訓練基地的第176航空旅。該基地隸屬於西部戰區空軍，其作用相當於美國奈利斯（Nellis）空軍基地，是在沙漠氣候中進行武器集成測試和飛行員進階飛行訓練的試飛中心。該基地部署了中共空軍的各種飛機，殲-20只是其裝備的一小部份。 2016年12月，第一批殲-20就是分配給這個試飛中心，用於試驗和訓練飛行。
第二支裝備殲-20的部隊是中部戰區空軍司令部下屬滄州試飛訓練基地的第172航空大隊。 2018年2月，該基地接收了第一架殲-20。2021年1月以後，172大隊又開始接收殲-20A，這使其殲-20機隊同時擁有兩種使用不同類型發動機的飛機。這種情況不僅在中國，在世界範圍也是獨有。
第三支裝備殲-20的空軍部隊是東部戰區空軍司令部下屬位於安徽蕪湖的第9航空旅，該旅2019年1月開始接收殲-20。在此之前該旅裝備的是俄羅斯的蘇-30MKK，該型戰鬥機與當時的殲-20使用同一款俄羅斯AL-31發動機。 2019年交付該旅的殲-20也是中共空軍最後一批使用AL-31發動機的殲-20戰鬥機。
第四支裝備殲-20的部隊是北方戰區空軍司令部下屬的第1航空旅，該旅位於遼寧省鞍山市，於2021年1月開始接收殲-20A，也就是從這批開始殲-20採用渦扇-10發動機。該航空旅主要執行中國東部海岸防空任務，以及進入北韓和穿越東海的行動，這些地方一直是緊張局勢的熱點。 2022年初，與美國F-35戰鬥機在東海上空近距離接觸的殲-20就出自該旅，這可能也是殲-20與美軍同代戰鬥機初次相遇。這件事在3月16日米切爾研究所舉辦的航空研討會上得到證實。
第五支裝備殲-20的部隊是駐紮在廣西桂林隸屬南部戰區空軍司令部的第5航空旅，該旅於2022年1月開始接收殲-20A，以取代其原有老舊的殲-10。
今年3月起，隸屬中部戰區空軍駐紮在河南鄭州的第56航空旅，以及隸屬西部戰區空軍駐紮在重慶大足空軍基地的第97航空旅也相繼開始接收殲-20A。到目前為止，中共基本上向五大戰區空軍都部署了殲-20。特別是今年3月以來，中共幾乎同時向3個航空旅部署殲-20。但這3個航空旅接裝的殲-20總數，加起來也不會超過30架，原因是成飛公司目前只有一條生產線，開足馬力，年產量不過20架。有一個說法稱，成飛計劃將另一條生產殲-10的生產線改為生產殲-20，以期一年以後將殲-20年產量增加到40架。
按照中共空軍的編制，一個航空旅有兩個飛行大隊；每個飛行大隊有兩個戰鬥機中隊；每個中隊有3組雙機編隊或兩組三機編隊，也就是6架飛機。那麼一個航空旅滿編的戰鬥機數量就是24架，3個航空旅滿編應該是72架飛機。
除東部和北部戰區空軍的第9和第1航空旅以外，中共空軍西部、中部和南部戰區的3個航空旅，距離滿編還差40到50架。按照目前的生產速度，至少還需要1到2年的時間，至於這些單位最後形成戰鬥力應該是兩年以後的事了。
由於西部戰區鼎新基地和中部戰區滄州基地的殲-20機隊，都是飛行大隊的編制，所以這兩個單位殲-20的裝備數量加起來應該不超過24架。另外5個航空旅滿編總共應該是120架殲-20。那麼，未來這7個單位滿編後，殲-20的總數將達到144架。
目前，殲-20有AL-31和渦扇-10兩種不同的發動機，將來如果再加上渦扇-15，殲-20將有3種完全不同的發動機，而且每種發動機還有不同的型號。特別是這3種源自不同國家不同設計的發動機，幾乎沒有任何共同點，這將使其維護和後勤保障非常困難。
同時，3種發動機給殲-20帶來的致命問題並沒有解決。先不說由於發動機動力性能和燃油性能差給飛機性能造成的災難性影響，關於這些問題已經有很多的評述。目前中共國產發動機中最成熟的要數渦扇-10系列，它有A、B、B2、H和C等多種型號，其最新的渦扇-10C總壽命大約3,000小時，大修壽命大約1,000到1,500小時。這些網上透出的數據不一定真實，或許有誇大的成份，即便如此也顯出殲-20維護周期短、時間長和成本高的問題，勢必導致其出勤率受到影響。
近兩年美國的F-35戰鬥機的出勤率在76%到61%之間變化，2021年9月，F-35機隊出勤率曾達到53%的低點。但不管怎麼說，自2018年12月以來，F-35一直保持在50%以上的可用性。儘管決定出勤率的因素包括各級別的停機維修、備件供給等多方面原因，並不完全取決於發動機，但發動機仍是影響出勤率的重要因素。
考慮到殲-20與F-35動力系統維護性能的巨大差距，以及因使用維護標準極高的光學傳感器而嚴重依賴內場維護設備等，都會對殲-20出勤率造成影響。因此我們可以假設殲-20的平均出勤率可能只有F-35的60%，儘管不一定準確，但邏輯上應該是一個合理的判斷。這意味著殲-20實際的平均出勤率應該在30%左右。
隨著時間的推移，更多不同型號發動機的加入，將會使殲-20的維護保障問題更加複雜，其出勤率也會進一步惡化。同時由於對內場高精密維護設備的依賴，使其無法部署在前線機場。那麼兩年以後，如果中共部署殲-20的7個空軍單位都能夠達到滿編的狀態，總共將需要144到168架，按照出勤率30%計算，其中只有大約45到50架飛機可以隨時執行作戰任務。
但是那個時候中共面對的西太平洋的形勢可能也已經發生了很大變化，那時，美日韓三國部署的F-35戰鬥機早已超過300架，說不定印度自己的第五代戰鬥機也已經有了眉目。這種情況下，中共五大戰區空軍即使各自裝備了一個殲-20航空旅，中共空軍也很難依靠數量稀少且部署分散的殲-20在敏感地區建立空中優勢。
中共空軍在五大戰區分散部署殲-20的動作，顯示其並沒有在熱點地區對峙態勢中讓其充份發揮作用，給人的印像似乎是中共空軍底氣不足，不敢急於讓殲-20去前線對峙◇
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