由於入侵烏克蘭引發的國際制裁，俄羅斯難以取得運送液化天然氣的破冰船，這將影響俄羅斯開發北極天然氣的計劃。
據《金融時報》報道，俄羅斯原本依賴外國公司與技術建造新一代的破冰船，其中包含南韓造船廠、美國和芬蘭的海洋工程師以及一家法國海洋工程企業——他們掌握了運輸液化天然氣的重要技術。
隨著俄羅斯客戶被列入制裁名單，歐盟基本上禁止了向俄羅斯出口船舶、海洋系統或設備，目前，這些訂單極有可能告吹。
報道說，這不僅將影響俄羅斯原定在未來幾年內沿著「北海航線」進行全年貨物運輸的計劃，也將威脅「亞馬爾液化天然氣項目」（Yamal LNG）等北極天然氣開發項目。
「亞馬爾液化天然氣項目」是中共提出「一帶一路」倡議後，首個實施的海外大型能源項目。中石油於2014年購買了亞馬爾液化天然氣公司20%的股份。該項目佔2020年全球液化天然氣出口的5%。
此外，中共也有投資的「北極液化天然氣2號」項目可能也將受阻。在2019年，中國的中海油和中石油購買了俄羅斯「北極液化天然氣2號」20%的股份。預計2023年該計劃第一條生產線開始出口。
英國勞埃德船級社（Lloyd's Register）天然氣部門經理米特魯（Panayiotis Mitrou）說：「我們不知道在這種情況下，（造船）項目如何能取得進展。」
「從所有的角度看來，似乎都是註定要失敗的。」他說。
報道說，南韓三大造船廠原本承接了俄羅斯35艘液化天然氣船的造船合約，但南韓當局承諾，將遵循美國對俄羅斯的制裁。
南韓造船廠的一個主要歐洲供應商的高管告訴《金融時報》，它不會為俄羅斯船隻提供產品，這樣做可能會違反對個別客戶的制裁，或違反對整個行業的制裁。
「情況很清楚」，這位主管說，「用於供俄羅斯使用的船舶技術，是受制裁的產品，所以實際上不可能在這些項目上使用。」
目前，有南韓船廠表示仍打算履行俄羅斯合約，他們擔心如果訂單取消，中國競爭對手會「填補空缺」。
但航運分析師表示，以「滬東中華造船」為首的中國造船廠，每年最多只能建造8艘液化天然氣船，而且中國從未建造過能穿越最嚴酷的冰道的液化天然氣破冰船。
報道說，這些訂單的命運可能取決於法國海洋工業GTT公司（Gaztransport & Technigaz），該公司是世界上唯一的液化天然氣海上密封系統供應商，這些高科技容器需要在極低溫下安全地儲存大量燃料。
GTT公司本月警告說，在當前條件下「繼續並妥善執行某些合同，存在著潛在風險」。
「如果根據GTT的準則，讓這些船遭到制裁」，米特魯說，「全世界沒有一家造船廠能為你提供替代方案。」#
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